Эндуро Kayo 250
#1
Отправлено 16 Февраль 2013 - 12:26
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#2
Отправлено 16 Февраль 2013 - 14:24
мощность максимальная для кросса маловата, как и хода подвесок, а по полям кататься мож и пойдёт
не отменят мотокросс!
#3
Отправлено 16 Февраль 2013 - 14:44
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#4
Отправлено 16 Февраль 2013 - 15:41
хотя он наверняка без птс
не отменят мотокросс!
#5
Отправлено 17 Февраль 2013 - 10:27
Что скажете про эту модель??? http://rollingmoto.r...oduct_3490.html
#6
Отправлено 17 Февраль 2013 - 12:14
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#7
Отправлено 17 Февраль 2013 - 12:47
не отменят мотокросс!
#8
Отправлено 17 Февраль 2013 - 14:31
#10
Отправлено 17 Февраль 2013 - 21:46
Тест-драйв - это хорошо! Быстрая реакция - отлично) А вот Кайо Т6... Судя по фоткам, охлаждение всё же водяное, 25 л.с., нет фары и стоит 140 000 рублей... зачем он такой нужен?
Что мне нравится в работе с KAYO это возможность трансформации мота под свои потребности, т.е. берем мот Базик и лепим из него, что нужно именно конкретному владельцу. Нужна фара, да не вопрос, все проводка проложена, кнопки есть, только меняется передний щиток и ставится фара.
А также улыбнул их подход в другом, если двигатель износился, то зачем мучиться его ремонтировать, тратить время, нервы и деньги, они оперативно предоставляют двигатель в сборе при розничной цене 16-20 тр, т.е. старый выкинули, воткнули новый и дальше поехали.
Рама позволяет например вынуть 125 кубовый двигатель и на его место по мере роста воткнуть 140куб или 155 куб., также проделать с подвеской и другими моментами.
#11
Отправлено 22 Май 2013 - 08:53
#13
Отправлено 01 Декабрь 2013 - 20:23
соседи по гаражу их 2 шт сдуру купили, даже кататься не стали, продали нахрен
Сообщение отредактировал Sun88: 01 Декабрь 2013 - 20:24
#14
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 12:47
Кроме
Спиц все протянуть
Цепи менять сразу
Звезда задняя все время откручивалась
Руль пластилин менять сразу
#15
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:06
Ребят их три разновидности,т2 это так скажим базовый вариант,в котором все сделано так скажем подобие на индуро,т4 более похож,т6 типо кросс,ну опять Вы соотношения цены и качества не путайте,хотите нормальный кросс,тогда KTM ,хотите просто по катать,кайошка нормальный вариант,на ирбисе люди гонку катают,и не жалуются(фотки могу приложить)на счет ирбисаТ2 откатали все лето проблем нету.
Кроме
Спиц все протянуть
Цепи менять сразу
Звезда задняя все время откручивалась
Руль пластилин менять сразу
#16
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:18
А ты вспомни про чезы,(извени не знаю сколько тее лет,потому на ты) Я лично начинал со 125-ки докатал до 500-ки,там один был плюс,2-такта,но и опять постоянно надо былокрутить,а тут 4-ре такта и только грубо говоря масло меняй с запами проблем нет. Нормальный индурик,просто руки надо иметь..T2 точно в подарок врагу, я его лично щупал, заводил, катался... отстоище ещё то, 37т. ему красная цена как за Racer какойнить или аналогичное гавно.
соседи по гаражу их 2 шт сдуру купили, даже кататься не стали, продали нахрен
#17
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:25
#18
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:26
Чтоб звезда не откручивалась,надо на фиксатор болты садить,это как минимум..Т2 откатали все лето проблем нету.
Кроме
Спиц все протянуть
Цепи менять сразу
Звезда задняя все время откручивалась
Руль пластилин менять сразу
#19
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:28
а поверь,и за 300 косарей тоже ручьки очумелые должны быть,я со своим кэтам тоже хлебанул..Нормальный индурик И просто руки надо иметь.. Как то не совсем связывается, за 70 слихвой косарей я хочу иметь новый мот без проблем а не набор очумелые ручки
#20
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:36
Даже в стоковом варианте аморты с настройкой,а на каких других Ты видел за эти деньги?? Я не виделНормальный индурик И просто руки надо иметь.. Как то не совсем связывается, за 70 слихвой косарей я хочу иметь новый мот без проблем а не набор очумелые ручки
#21
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:53
#22
Отправлено 02 Декабрь 2013 - 13:59
надо гемор за 80т? этот мот для вас!
не пройдёт и сезона как с мотом будет вот это
Сообщение отредактировал Sun88: 03 Декабрь 2013 - 06:26
#23
Отправлено 03 Декабрь 2013 - 16:42
Эта мототехника предназначена для любительских покатушек, но не для достижения рекордов в мотоспорте.
● Если сильно уронить, то погнётся любой стоковый руль.
● Если нужны алюминиевые обода и алюминиевый маятник, то существует Kayo Т4 за 82тыс.
● Карбюратор – качественный японский Mikuni.
● «Подсосом» и называют функцию перекрывания воздушной заслонки, что имеется и у моделей мототехники любых фирм-производителей.
● Проводка – она и в Африке проводка… Провода обычные, стандартные, как и у любой техники.
● Задний тормоз – никак не жуткий, а двухпоршневой (не как у «экономных» моделей эндуро), + лепестковый диск, какие у японцев и европейцев ставятся только на дорогие модели, + у Кайо армированный тормозной шланг, что обычно не бывает у «бюджетных» эндуро.
● Что касаемо «и пр.и пр.», то подвески у Кайо с множеством регулировок: на сжатие и отбой…что тоже редкость для «обычных» эндуро, относящихся к классу «мотоциклов двойного назначения» («дуал-спорт»), и даже при среднем уровне регулировок дорожный просвет Kayo Т2 составляет 28 см… а, например, у Ямахи ТТR250 – на максимуме: 28,5 см; у Хонды XR 250 Baja – предел: 27,0 мм. Притом, каждый из этих «японцев» тяжелее Кайо, в среднем, на 12 кг.
● На видео – пит-байк, а не эндуро, и не фан-эндуро, и не Кайо Т2.
#24
Отправлено 03 Декабрь 2013 - 16:49
Вы.. это просто издевательсво..нет слов!!!T2 это не эндурик, это кросс, или даже большой питбайк />/> на него нет птс, но зато есть куча гемора />/> попробуйте уронить его, сильно удивитесь сложенному пополам рулю, обода и и маятник сталь, за 80 штук хотяб люминивые поставили, карб жуткий, без подсоса (там тока возд заслонка), проводка как и на питбайках, тоненькие провода со всеми вытекающими, жутко неудобный задний тормоз и пр. пр. пр.
надо гемор за 80т? этот мот для вас!
не пройдёт и сезона как с мотом будет вот это
http://www.youtube.com/watch?v=vj7to8PvUy0
#25
Отправлено 03 Декабрь 2013 - 17:01
● T2 – фан-байк/фан-эндуро -- сочетание кроссового мотоцикла и эндуро, -- класс мототехники, пока ещё не распространённый не только в России, но и во всём мире… На весь Земной шар известны всего 4 основных модели фан-байков – Кайо Т2 (и Т4), Yamaha TTR230, Honda CRF230F (он же XR230R) и КТМ Freeride 250 (и 350).
Эта мототехника предназначена для любительских покатушек, но не для достижения рекордов в мотоспорте.
● Если сильно уронить, то погнётся любой стоковый руль.
● Если нужны алюминиевые обода и алюминиевый маятник, то существует Kayo Т4 за 82тыс.
● Карбюратор – качественный японский Mikuni.
● «Подсосом» и называют функцию перекрывания воздушной заслонки, что имеется и у моделей мототехники любых фирм-производителей.
● Проводка – она и в Африке проводка… Провода обычные, стандартные, как и у любой техники.
● Задний тормоз – никак не жуткий, а двухпоршневой (не как у «экономных» моделей эндуро), + лепестковый диск, какие у японцев и европейцев ставятся только на дорогие модели, + у Кайо армированный тормозной шланг, что обычно не бывает у «бюджетных» эндуро.
● Что касаемо «и пр.и пр.», то подвески у Кайо с множеством регулировок: на сжатие и отбой…что тоже редкость для «обычных» эндуро, относящихся к классу «мотоциклов двойного назначения» («дуал-спорт»), и даже при среднем уровне регулировок дорожный просвет Kayo Т2 составляет 28 см… а, например, у Ямахи ТТR250 – на максимуме: 28,5 см; у Хонды XR 250 Baja – предел: 27,0 мм. Притом, каждый из этих «японцев» тяжелее Кайо, в среднем, на 12 кг.
● На видео – пит-байк, а не эндуро, и не фан-эндуро, и не Кайо Т2.
[/quote]
хороший ответ,а на видео просто пацанам мотогонам дали по издеватся над мопедом,правда стремно смотреть было(нет слов)!!!
[quote name='Voller' timestamp='1385978032' post='449475']
фиксатор не помогает.. просверлили насквозь и гайкой закрутили...
[/qu Да как не помогает,тамже плостины есть стопорный еще,ребят,Вы о чем??!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных