Сообщений в теме: 46

[SergeiG]

ИМХО твой юмор по поводу мотов никого особо не порадовал, а уж человека который что-то пытается наладить по теме продвижения данного товара на наш рынок это могло задеть...

Кстати некоторые белорусские товары, меня лично, последнее время, привлекают соотношением цена-качество (масло сливочное неплохое, обувку вот давеча прикупил, еще чота, уж не помню)

Да и если вспомнить мое детство, парни постарше помницца "ссали кипятком" видя чувака на минскаче, мож я чота не понимаю канешна...

[UdaV///]

По поводу "бабла", видимо бабло баблу рознь.
Не приведены конкретные факты о поломках некачественного мотоцикла МИНСК, нет конкретных отзывов от владельцев данной техники, все выше сказанное касается только сугубо личных ощущений по поводу ценовой политике мотоциклов и оформления сайта. Мы приняли к сведению ваши предложения по поводу текста на сайте!!!
На личности не давил и не собираюсь, если вас задели какие либо мои изречения, прошу прощения.
А вообще я считаю, что в этой теме мы обсуждаем не сайт, а мотоциклы!
Из личного опыта.Первым мотоциклом у меня был ИЖ 49, после него был легкий и очень неприхотливый, надежный мотоцикл МИНСК, несмотря ни на что в деревенских условиях мы пользовались им на все 100, мы ездили на нем на любом бензине втроем, и он всегда легко заводился и хорошо тянул. После него я взял себе Восход 3М, мне было с чем сравнить, этот мотоцикл я делал чаще чем ездил в тех же самых условиях, по детству у меня только хорошее впечатления остались от моего малосильного и старого мотоцикла МИНСК.
В прошлом году мы ездили на экскурсию в Белоруссию на производство мотоциклов, участвовали в тест драйве Р250, были представители с России, Украины, Казахстана и т.д. отзывы были положительные. Один и то же опытный гонщик сравнивал скоростные характеристики Кавы и Р250. На Р250 у него было лучшее время в заездах.
Сам себе заказал Х200, это отличная цена для нового мотоцикла с гарантией год ИМХО(хотя я уважаю и пользовался б/у "янонцами"), несмотря на то что я езжу на Нинзе 1200, не сравниваю эти два мотоцикла, потому что они в принципе разные по всем параметрам.
Благодарю за внимание!

[samarec]

П.С, вывесите ценники на расходники Минска(цепь-звезда хотя бы, интервалы замены, балоны, колодки и т.д.)

А есть ли они вообще?

[Ринат]

Сколько людей - столько мнений. Лично мне он пока не очень нравится. Ну это чисто интернет меня так настроил полукитай получё...непонятно...Д и цена...160000... На киевском форуме наткнулся на такую ссылку http://realbikes.blo.../125250339.html вполне просто и понятно со стороны простого гаражанина мужик описывает. Но учтём, за рулём была девушка! наслаждаемся чтением

[125-516]

Сам себе заказал Х200, это отличная цена для нового мотоцикла с гарантией год ИМХО

А он отличается чем-то кроме цены и дизайна от Патрона Страйк200 ?

[SergeiG]

на пять лошадок поболее

[UdaV///]

Отличаются: двигателем, мощностью двигателя, максимальной скоростью, весом, задней подвеской, передней вилкой, рамой, тормозными системами, и всем остальным.
И как вы правильно заметили дизайном, дизайн Патрона меня не впечатляет и не симпатичен мне абсолютно! А дизайн занимает не малую доля в выборе нового мотоцикла тоже.

Сообщение отредактировал UdaV///: 02 Март 2012 - 14:08

[samarec]

дизайн занимает не малую доля в выборе нового мотоцикла тоже.

И ты ещё упрекал за грамматику и орфографию?!

[SergeiG]

ты ево с Фениксом видимо перепутал, где это Удав за грамматику гнал?

[samarec]

ты ево с Фениксом видимо перепутал, где это Удав за грамматику гнал?

Перечитал... Да был не прав, извиняюсь!

[UdaV///]

[Warlock_Serega]

мои 5 копеек за минск.
каждое лето проводил в деревне,у друга бал минск с другом я общался 15-18 часов в сутки каждый день 3месяца(каникулы) и вот за 4 года он у него ни расу серьезно не ломался а эксплуатировали мы его каждый день и масла тогда для 2хтактников в деревне небыло,использовали отработку.
была одна поломка когда передача 4 вылетала и сцепление регулировал раза 2.все. остались только положительные эмоции.минск был 2го поколения.
Очень радует что наша мотопромышленность пытается-делает достойные-цена качество аппараты,даже выпуская в содружестве с другими фирмами.

РС. жаплко что у нас в россии не представлен такой широкий ряд мотоциклов например альфа мото(до 400кубов) и фирмы геон(2хцилиндровые моторы до 400к включая инжекторы)

Сообщение отредактировал Warlock_Serega: 02 Март 2012 - 23:14

[Mazut]

Товарищи! Люди!

Вы путаете "Минск" 1980 года выпуска за 5 тыс рублей, и нахникомуненужны китайпсевдоМинск к примеру 250R за 160-170 тыс.рублей.
Это совершенно разная ценовая группа.

[zzz]

Товарищи! Люди!
Это совершенно разная ценовая группа.

и не только ценовая, сколько качественная категории...

[япоша]

Минск - это мотоцикл или город?

[125-516]

Вот, Андрей, пытаюсь выяснить, что же такое Минск

Отличаются: двигателем, мощностью двигателя, максимальной скоростью, весом, задней подвеской, передней вилкой, рамой, тормозными системами, и всем остальным. И как вы правильно заметили дизайном, дизайн Патрона меня не впечатляет и не симпатичен мне абсолютно! А дизайн занимает не малую доля в выборе нового мотоцикла тоже.

Ну, с дизайном понятно. А всё остальное в лучшую сторону отличается или как? Разницу по картинке я тоже вижу, но мне интересно, было ли сравнение - если не реальный тест-драйв, то хотя бы анализ использованных комплектующих (на одном - вот это, а на другом - вон то и т.д.). Например, Патрон мне по назначению напомнил как раз Минск (за 5 т.р., который): вилка ватная, зад дубовый, мотор снизу вроде начинает тянуть, но быстро тухнет, трясёт очень (мотор), качество изготовления всего - "доработать напильником", вобщем, "мот - на речку ездить"(с)Старый Гость. Эт я к чему, если разница только в дизайне, то можно и страйк доработать не хуже, на разницу в цене.. но если есть качественное отличие - то предложение может быть действительно интересным. Короче сравнение я хотел увидеть. А тест-драйвы будут?

[processo]

Минск - это мотоцикл или город?

Не, это авианосец.

[UdaV///]

тест-драйвы будут!!!

[Mazut]

Обсуждаемый мотоцикл собирают в Китае из местных китайских и тайванских запчастей, и продают как Megelli 250R. Из тех же самых китайских и тайванских запчастей его же собирают в Беларусии, но под "заточенным" под местный рынок брендом Minsk 250R.

Про запчасти - придти к их Самарскому представителю: http://www.avito.ru/...samare_41735655 (или к Тольяттинскому, раз он также в наличии) и спросить, а есть ли в данный момент запчасти в наличии. К примеру вилка, переднее колесо, фара, лобовое стекло и бак, узнать на это цены. Если чего-то в наличии нет, то узнать, как долго ждать поступления при внесении предоплаты. Там же и окончательный вердикт вынести, пощупав байк в живую.


А про отзывы - я не знаю, может он и шустрый, но при своём не низком ценнике какой-то топорный. Потому как тест-драйвы и в интернетах в больших количествах присутствуют. Но в живую конечно тоже интересно.

http://www.motosprav...temid=9&lang=ru

Байк, естественно, не демонстрирует чумовой динамики ускорения, и асфальт под задним колесом в складки не сворачивает. Да и зачем? Для этого существуют другие мотоциклы, мощности и цены. Megelli 250R довольно бодро достигает 120 км/ч, уверенно разгоняется до 130, подкрадывается к 140, и в итоге демонстрирует пилоту число «150» на цифровом спидометре. Для «четверти литра» это очень достойный показатель! К минусам этого двигателя можно отнести немного повышенную вибрацию и шумность, которая появляется при высоких оборотах.

Зеркала спроектированы так, что дают хороший обзор только в экстремально-спортивной посадке. А вот сидя ровно, маневрируя в городском трафике, не видно ничего кроме своих локтей. Для 250ки это ощутимый недостаток.

Ускоряться в наклоне можно без боязни поймать хайсайд – за это спасибо ровной силовой характеристике мотора и… чрезмерно длинноходной ручке газа. Чтобы полностью открыть дроссель, нужно совершить стандартное движение правой рукой, потом перехватить газ, и довернуть остальные пол ручки. Полагаю, таким образом, производитель подстраховал начинающих гонщиков.

http://www.motosprav...emid=28&lang=ru

Тот самый Megelli
Минск R250 отличается от Megelli 250R только наклейками. Совершенно неподходящими мне показались только шины, из-за которых боишься ехать на этом небольшом спортбайке на всю катушку. А еще я придрался к эргономике, особенно к упирающимся в бак клипонам.

Благодаря жесткому шасси, состоящему из стальной "птичьей клетки" и алюминиевого пространственного маятника, мотоцикл готов к достаточно агрессивной езде в поворотах. Он крепко сбит, как правильный японский спортбайк, а его сидение – жесткое не сильно комфортное. Главная претензия к эргономике – острые грани боковин обтекателя, в которых трудно "спрятать" колени. Правда, может, я просто высоковат для такого мотоцикла.

Нерегулируемая вилка и моноамортизатор тайванской фирмы FastAce нормально выполняют свою работу, по крайней мере, на треке. Мотоцикл не плавает и не раскачивается, но на разбитом городском асфальте может жестко бить рейдера по рукам и "пятой точке". Упирающееся в бак клипоны остались в наследство от Megelli, хотя на трек этот недостаток не заметен. Зато будет доставать в пробках, где нужно крутить рулем во все стороны. Мне кажется, проблему можно решить установкой более коротких клиптонов. На нормальных брендовых шинах Мегелли решили сэкономить, оснастив мотоцикл непонятными покрышками Magsport.

http://bikemagazine....s/testdrives/43

Доработать напильником
Megelli — это не Benelli, и производят мотоцикл не в Варезе или Тоскане, а в Китае на заводе с непроизносимым названием. В Европе невозможно собрать полноразмерный 250-кубовый мотоцикл стоимостью $3600. В Китае — запросто. Только у китайцев получаются преимущественно низкокачественные и откровенно уродливые двухколесные, а этот экземпляр как минимум достойно выглядит.

Представитель компании-импортера Megelli в Украине, выдавая мне мотоцикл, сразу предупреждал о некоторых сырых моментах конструкции, которые обязательно будут устранены в будущем. Так, поворот руля в крайнее левое положение зажимает кнопку переключения поворотников и звукового сигнала. Большой выворот руля и удобные для городской езды длинные клипоны позволяют легко лавировать в автомобильном потоке, вот только резкий поворот влево часто заканчивается ударом по блоку с кнопками.

И отдавать 160-170 тысяч за "это".... Я бы не рискнул.

[Ящик]

Не хватает нормального дешёвого российского мота,особенно в деревне,ездим на остатках советской техники.На чём дальше ездить? Вообще ничего не выпускают( один китай). А в хозяйстве очень нужен мот типа Ижа,стоимостью до 50тыс.Придётся что-то самодельное мутить,хочу квадрик с движком от оки,вот редуктора от бехи найти нужно,остальное всё есть.

один китай и чиним..последнее время в ремонт пригоняют все более китайскорго, даже по сравнению со старыми Ижами и Явами ибо они ломаются не так часто. Многие при гарантийном сроке разваливаются и магазин сам стал сокращать срок гарантии до 10 дней ибо мастерская у них завалена некондицией. Один из клиентов мужик проводящий экскурсии по Волжской луке, в частности на малолитражных китайский скутереттах 50-110 куб.см. Намучились мы с ними..в начале года привез два в ремонт, еще один сдал в магазин по гарантии. На ремонтных на одном погорела проводка от того что отошла пайка на генераторе и статор сварился в комок. На вид свежий и почти не ездящий еще. Долго искали подходящий статор, пришлось ездить за ним в Ульяновск ибо ни в Тольятти, ни в Самаре не было и наш магазин тоже открещивался и под заказ с предварительной оплатой тоже не вез. Объясните мне дураку для чего при схожести конструкции двигателя и однотипном световом оборудовании, Акб и прочих потребителей на каждой модели мотика своя модель генератора??? На втором (еще до меня уже было несколько сварных швов приварки крепежа деталей, сайлент блоки в ужасном состоянии, произошел прогар прокладки под головкой цилиндра. Офигел от того что при разборке обнаружилось что меток на звездочках ГРМ нету..пришлось в "ручном" режиме делать метки, потом разбирать и собирать по этим меткам. Головку собрали, шлифанули, прокладка новая. До кучи занялись ходовой. Поменяли подшипники в рулевой колонке, обоймы яйцом, качество металла вообще нельзя даже близко ставить с "металлом", скорее нанопластелин.
И это скутеретты за 30-50 тысяч рублей.
На прочие китайские мотики часто та же история. Имеем Патрон Хово 125. мотор вроде нормальный, но все остальное пришлось дорабатывать самим. мало того что запчастей оригинальных в принципе нет на них и приходится заново выдумывать велосипед, но и качество того что есть нельзя назвать качеством.
Итог, лучше уж Ижак чем китайский мотик..лично сое мнение и спорить не собираюсь.

[UdaV///]

http://m1nsk-moto.ru/auxpage_tests/

[125-516]

Изменили, учли, исправили.. молодцы же?!