Сообщений в теме: 1856

[mihailsid]

Жадность страховщиков не знает границ! Законно залезть в наши кошельки-разве не халява? ( Красные приходят-грабят,белые приходят-грабят!)

[Nazxul]

Большинство автолюбителей считают ОСАГО просто очередным налогом – добиться выплат непросто, оформление ДТП трудоемко, страховые компании занижают выплаты. Однако в скором будущем платить за обязательное автострахование придется значительно больше. Подготовленный Министерством финансов законопроект, увеличивающий максимальные выплаты по ОСАГО за причиненный имуществу ущерб с 120 до 400 тысяч рублей (за ущерб здоровью – с 160 до 500 тыс. руб.), вызовет значительный рост тарифов.

Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин в интервью Firstnews признался, что в случае увеличения лимитов по выплатам ОСАГО подорожает. «Сейчас выплаты производятся только в размере понесенных расходов, а согласно законопроекту, выплаты будут осуществляться в размере фиксированных сумм. Все это предполагает значительное увеличение объема выплат и, как следствие, увеличение тарифов. По нашим оценкам, среднее увеличение базового страхового тарифа для всех типов транспортных средств может составить 58%. Сейчас законопроект находится на доработке в Минфине», – заявил он. Павел Бунин считает, что увеличится базовый тариф (1980 руб.), который не менялся с 2003 года. По его словам, в ряде регионов России убыточность бизнеса по ОСАГО достигла критических 77%.

Напомним, что ОСАГО уже успело подорожать, причем сравнительно недавно. 28 июля правительство повысило коэффициенты, и более всего это ударило по молодым и неопытным водителям, а также по жителям больших городов. К примеру, Казань, Челябинск, Пермь, Тюмень и Сургут приравняли к Москве, установив для местных автомобилистов максимально возможный региональный коэффициент. Это значит, что базовую ставку, равную 1980 руб., можно смело умножать вдвое. А дальше – добавлять деньги за возраст (менее 22 лет), стаж (менее 3 лет) и наличие маломощного автомобиля (коэффициенты повысились для машин с двигателями от 51 до 100 лошадиных сил).
Посчитаем: в Москве за ОСАГО на Lada Priora теперь придется заплатить минимум 4356 руб. (для водителя старше 22 лет и имеющего стаж более трех лет) против 3960 руб. ранее. А вот, скажем, владелец BMW M3 с двигателем мощностью 420 л.с. как платил 6336 руб., так и будет платить в будущем.

В регионах ситуация еще хуже. Представим, что вы живете в Иркутске. Вам 25 лет. Права получили два года назад. Под капотом у вашей машины – 80 «лошадок». Вполне обыкновенный портрет обыкновенного автовладельца. На которого распространяется повышение сразу трех коэффициентов (регион, стаж и мощность автомобиля). И если совсем недавно вы могли купить полис за 3861 руб., то теперь придется отдать за него 6294 рубля. Легко представить, во что превратится эта сумма, если вследствие установления ценового коридора ОСАГО подорожает на обещанные 70 процентов.

Любопытно, что рост цен на ОСАГО затронул не только «миллионники» вроде Казани и Челябинска. В общей сложности это коснулось 177 населенных пунктов и 62 регионов. Но, быть может, где-то стоимость полиса автогражданки, напротив, была уменьшена? Совершенно верно: правительство и страховщики проявили небывалую щедрость, снизив коэффициенты аж в шести городах и шести регионах. Лучше всего живется жителям Чечни, где территориальный коэффициент по-прежнему составляет минимальные 0,7. Ниже (0,6) он только в ряде небольших городов некоторых российских регионов.

[Старый гость]

хрен знает.. но может быть и есть в этом логика?

Вполне обыкновенный портрет обыкновенного автовладельца. На которого распространяется повышение сразу трех коэффициентов (регион, стаж и мощность автомобиля).

опустим регион (у меня нет с чем сравнить), но стаж имеет значение.. по тексту выше, я понял что увеличение коснется маломощьного транспорта? если так то я вижу уже два массовых и неблагонадежных "портрета". это молодые люди на вазовских авто, и девушки-женщины на скромной кубатуре. первые достаточно агрессивны и "профессиональны", вторые ездиют как "замороженные" или по "этикету" (а ведь они дамы!).
вполне все просто и логично со стороны СК.
Мне как водителю со стажем и безаварийным вождение в течении всего времени ОСАГО (тьфу-тьфу-тьфу) конечно ударит по карману. Но я исхожу из того соображения, что если в меня въедут то пусть хоть будет возможность возместить ущерб нормально. А вот объем возмещения уще другая песня и за это стоит бороться.

[Turok]

В прошлую субботу ставил на учет в МРЭО мот. Привез на прицепе. Сама процедура стала быстрее. Все можно переоформить за 30 минут.Никаких очередей. НО НЕ ПРО ЭТО!
1.Чтобы поставить на учет нужно оформить новую страховку.
2.Чтобы оформить страховку нужно чтобы до конца действия талона ТО было не более 6 месяцев.
3.Если меньше - то иди проходи ТО. На вопрос к страховщикам -"Хде? Мне вообще на мотоцикл нада!", ответили -"Понятия не имеем!". Спросил у полицейских. Они вааще обиделись - "У нас эту функцию отняли - теперь не к нам вопросы."
В итоге пришлось оформить страховку на 3 месяца (до мая ) за 910 руб. с такой подписью - "Обязуюсь пройти ТО в течении 10 календарных дней и предоставить талон в страховую компанию."
Во как! Пропали 910 руб.

[Игорь]

Вот и пропало все желание ставить на учет мот

[zvand]

Вот и пропало все желание ставить на учет мот

Но можно было сделать так:
1. Включить комп, покопаться в инете минут пять, чтобы определить необходимые доки для постановки на учет и места прохождения ТО.
2. Приехать в мае и оформить.
3. не пропали бы 900 рублей и транспортный был бы меньше на 3 месяца.

[Turok]

Но можно было сделать так:
1. Включить комп, покопаться в инете минут пять, чтобы определить необходимые доки для постановки на учет и места прохождения ТО.
2. Приехать в мае и оформить.
3. не пропали бы 900 рублей и транспортный был бы меньше на 3 месяца.

Оформляли без замены номеров, так что нельзя (неудобно) было просто снять с учета и ждать до мая. Да и обмыли потом больше чем на 900р

[Nazxul]

Реформа техосмотра в России столкнулась с первыми трудностями. За проверку системы взялась Федеральная служба по финансовым рынкам. Кроме того, чиновники и страховщики обсудили на закрытом совещании внесение поправок в закон о техосмотре. Речь идет об ответственности за непройденное ТО в случае ДТП.

Проблема возникла после инициативы «Росгосстраха» выдавать талоны техосмотра всем желающим, при условии приобретения полиса ОСАГО и подписания обязательства пройти диагностику машины (уже после получения полиса). В результате некоторые водители умудрились получить действующие документы на недействующие автомобили. Инициатива быстро переросла в скандал, так как другие страховщики на такой шаг не решились и вынуждены были либо приостановить продажи ОСАГО, либо искать другие пути.

Вопросом занялся Российский союза автостраховщиков, как главный регулятор процедуры ТО. которым РСА стал с 1 января 2012 года. Первый результат – заявление об увольнении от президента союза Павла Бунина, которое, правда, РСА не принял.

Далее к вопросу подключилась Федеральная служба по финансовым рынкам. Как сообщают «Ведомости», ФСФР запросила у 14 крупнейших страховых компаний на российском рынке информацию по ОСАГО и техосмотру и потребовала провести внутренние проверки. Письма направлены в «РЕСО-Гарантию», «СГ МСК», «Ингосстрах», ВСК, «Согласие», РОСНО, «Альфастрахование», «Уралсиб», «Россию», МАКС, «Югорию», «Ренессанс Страхование», «Цюрих» и «ГУТА-Страхование». Предписание «Росгосстраху» служба отправила еще 25 января.

Сообщается, что страховщики должны представить в службу реестры договоров ОСАГО, заключенные в период с 1 по 15 января 2012 года, с указанием реквизитов талонов технического осмотра. Напомним, что с 1 января страховые компании имеют право продавать ОСАГО только при наличии действующего талона ТО. Помимо договоров, страховщики должны будут предоставить информацию о характере их взаимоотношений и порядке взаимодействия с операторами ТО, подтвержденную копиями документов. ФСФР потребовала предоставить все данные до 20 февраля текущего года.

Однако, чиновники не стали занимать выжидательную позицию и провели закрытое совещание. посвященное образовавшимся проблемам на рынке ТО. В совещании, которое состоялось у заместителя министра финансов России Алексея Саватюгина в четверг, 26 января, принимали участие чиновники со страховщиками. По результатам участникам удалось наметить пути решения, которые позволят погасить скандал.

В частности, была предложена идея «отвязывания» ТО от продаж полиса ОСАГО при сохранении основных конструкций реформы 2012 года в неизменном виде. » Обсуждали варианты, при которых обязанность пройти ТО остается на автовладельце. В случае, когда он не проходит ТО, полис действует, но после выплаты страховщик вправе будет выставить ему регресс. Этот вариант устраивает страховое сообщество, и, надеюсь, не создаст трудностей автовладельцам. Решается вопрос ответственности в случаях, когда годовой полис приобретается при талоне, который действует еще 6,5 месяцев, а оставшееся время года ТО может быть непройденным», — прокомментировал «Коммерсанту» присутствовавший на совещании первый заместитель главы «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров.

«Речь не идет о том, чтобы остановить реформу ТО и концептуально изменить уже работающий закон. Было принято решать проблемы точечно», — добавила заместитель главы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева, отметив, что министерство готова рассматривать предложения по поправкам. «Вопросы этики в поведении страховщиков, раз уж они вылились в прессу, мы решили не обсуждать, страховщики должны взять себя в руки и начать работать»,- высказала свою точку зрения Балакирева.

Главный виновник разбирательств – «Росгосстрах» — готов сотрудничать с чиновниками. Получив от ФСФР запрос, компания отметила, что речь идет об одном конкретном случае оформления полиса ОСАГО сотрудником фирмы. «Предварительно полагаем, что возможное нарушение могло стать следствием несоблюдения внутренних регламентов… Мы с уважением относимся к мнению ФСФР России и, безусловно, исполним все указания контролирующего органа», — прокомментировали в компании.

По предварительным итогам первых нескольких недель действия в стране нового порядка техосмотра можно лишь вспомнить русскую поговорку, про «первый блин комом». Впрочем, сами страховщики уверяют, что конфликт постепенно сходит на «нет». «По мере того, как будет регистрироваться все больше новых операторов ТО, работа войдет в спокойное русло», — заявил замглавы «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов, добавив, что действующий закон о ТО хоть и в целом верный, но требует корректив. По данным издания, поправки в закон будут подготовлены Минфином в течение недели.

Источник auto.vesti.ru

В имеющейся ситуации очень к месту фраза Черномырдина: "Хотели как лучше, а вышло как обычно..."
Да и хитрая тенденция "Заплати ОСАГО-попади в ДТП-Оплати регресс" будет иметь местоприменение быть при любом поводе, например, если вы ехали ставить авто на учет или проходить ТО.

[дед-63]

НА оппозите попалось Не выдержала душа юриста и потребовала изучения нормативной базы (новые требования с 01 января 2012 года), для того, чтобы понять, что же могут от нас требовать при прохождении нами технического осмотра наших байков. Выжимка из постановления Правительства приведена ниже:

Приложение N 1
к Правилам проведения технического
осмотра транспортных средств

ТРЕБОВАНИЯ (ВКЛЮЧАЯ ПАРАМЕТРЫ),
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА
К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ

I. Тормозные системы
5. Подтекания тормозной жидкости, нарушения трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе не допускаются
6. Коррозия, грозящая потерей герметичности разрушением, не допускается
7. Механические повреждения тормозных трубопроводов не допускаются
8. Наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией тормозном приводе не допускается
9. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления
10. Набухание тормозных шлангов под давлением, наличие трещин на них и видимых мест перетирания не допускаются

III. Внешние световые приборы
18. На транспортных средствах применение освещения и световой сигнализации определяется требованиями таблицы 6а ГОСТ Р 51709-2001 (требования данной таблицы не распространяются на мототранспортные средства вообще!)
19. Разрушения и отсутствие рассеивателей световых не допускаются
20. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме
22. Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных конструкцией транспортного средства фар и сигнальных не допускается

V. Шины и колеса
26. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее для транспортных средств категории L - 0,8 мм;
27. Шина считается непригодной к эксплуатации в следующих случаях:
наличие участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 26. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину; появление одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки; замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями; местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора
28. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес не допускается (насколько я понимаю в мотоциклах таках хрень в принципе отсутствует)
29. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, а также следов их устранения сваркой не допускается
30. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускается (на мотоциклы тоже не применимо, ИМХО)
31. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается
33. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей не допускаются
34. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны
35. Система питания транспортных средств, предназначенная для работы на компримированном природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном углеводородном газе, должна быть герметична. У транспортных средств, оснащенных такой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе дата действующего последующего освидетельствования. Не допускается использование газовых баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования (к нам, вроде, тоже пока не применимо. Если только в коляску или трайк не засунет ГБО).

VII. Прочие элементы конструкции
45. Транспортное средство должно быть укомплектовано звуковым сигнальным прибором в рабочем состоянии. Звуковой сигнальный прибор должен при приведении в действие органа его управления издавать непрерывный и монотонный звук
64. Каплепадение, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается
65. На транспортных средствах категорий L и O должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного знака. Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства.

На проведение осмотра байка отведено 10 минут.

[mihailsid]

Парни! Сегодня был в страховой по поводу продления ОСАГО на очередной год. В целом и общем стоимость полиса выросла в 2012 году на 40%. Не хило. Для мота количество денег не зависит от его мощности,года выпуска и прочих особенностей. Насчитали с учётом 30% скидки за безаварийность 1348 рублёв. Много это или мало? С учётом нашего короткого мотосезона-не мало. Первое-задумался страховать ли второй мот? Второе-ставить ли его на учёт? Или ездить как все нормальные люди-не останавливаясь Гайцам?

[zzz]

как поступать в этом случае, каждый решает сам за себя: ссатца от вида гайца и поста полюционерского иль потратить 1500 денег за сезон за спокойствие (покер фейс) и возможность послать нах дорожного разбойника...

[EuegeneRabchuk]

Где застрахуют без ТО? Говорят в Москве с этим проблем нету, мне надо страховочку...

[лонжерон23]

Если ОСАГО на мотоцикл уже есть, нужно ли проходить ТО ? Или ГИБДДунам при проверке на дороге достаточно показать страховку ?

[zvand]

Если ОСАГО на мотоцикл уже есть, нужно ли проходить ТО ? Или ГИБДДунам при проверке на дороге достаточно показать страховку ?

Страховая утверждает, что тему техосмотра теперь они курируют, так сказать надзорный орган.
Коап было:
12.1. Часть 2. Управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра, - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до восьмисот рублей.
Стало:
12.1 Часть 2. Управление легковым такси, автобусом или грузовым автомобилем, предназначенным и оборудованным для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), специализированным транспортным средством, предназначенным и оборудованным для перевозок опасных грузов, которые не прошли государственный технический осмотр или технический осмотр,
- влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до восьмисот рублей.
как бы так.

[dva]

Где застрахуют без ТО? Говорят в Москве с этим проблем нету, мне надо страховочку...

машина? мот?

[EuegeneRabchuk]

машина? мот?

Мот, на машину слава богу ТО мне сделали до хрен знает как долго )))

[тема с управы]

ели есть канал чтобы без ТО застраховать мот мне тож в личку плиз

[EuegeneRabchuk]

Вопрос все еще актуален - наверное многие же что-то приобрели за осень-зиму, как ставить на учет, проходить, получать ОСАГО? За ручки по тротуару катить на ТО, потом за ОСАГО и ставить на учет? ))

[Папа Юра]

Щас вроде бы решается вопрос о временном ОСАГО на 15 суток. Подожди маленько и смотри инфу. Уже скоро.

[EuegeneRabchuk]

Надеюсь, это было бы разумно...

[Rebel]

я поступил хитро, сделал осагу с 31-го декабря на год, и то прогходить не приходится

[Alexdog]

и кого обманул ?? не себя ли ?? осага без ТО не будет действовать. тьфу тьфу тьфу конечно !!!!

Сообщение отредактировал Alexdog: 27 Март 2012 - 19:58

[Alexdog]

Щас вроде бы решается вопрос о временном ОСАГО на 15 суток. Подожди маленько и смотри инфу. Уже скоро.

вот это дело !! сам мот купил зимой - теряюсь в догадках че да как )) правда раньше осени врят-ли получится на учет ставить... к тому времени думаю все утрясется ))

[Rebel]

и кого обманул ?? не себя ли ?? осага без ТО не будет действовать. тьфу тьфу тьфу конечно !!!!

сам придумал?

[EuegeneRabchuk]

я поступил хитро, сделал осагу с 31-го декабря на год, и то прогходить не приходится

но не дай бог попадешь в аварию и твоя страховка превратится в тыкву