только масложорство неплохобы убрать. А так мотик ваще кайфовый!ТДМ не надо трогать ... он и так совершенен
про ТДМ
#1
Отправлено 12 Август 2008 - 15:08
#2
Отправлено 12 Август 2008 - 15:11
#4
Отправлено 13 Август 2008 - 08:11
Металлер, он действительно крут!двигло переделать и япошек за пояс заткнуть? Ну ты крут!
Попробую и этот косячок парешать я
И думаю что это ему это удасЦа. Маслосъёмные колпачки, сальники клапанов и возможно кольца должны решить эту проблему....
#5
Отправлено 13 Август 2008 - 08:36
решат проблему, но не сильно и ненадолго. Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.Металлер, он действительно крут!
двигло переделать и япошек за пояс заткнуть? Ну ты крут!
Попробую и этот косячок парешать я
И думаю что это ему это удасЦа. Маслосъёмные колпачки, сальники клапанов и возможно кольца должны решить эту проблему....
#6
Отправлено 13 Август 2008 - 08:52
Услышать бы мнение владельца НОВОГО! ТДМа - вот это былобы интересно...
#7
Отправлено 13 Август 2008 - 13:40
Заинтересовал ты меня Денис этим мнением. Я залез в мануалы. Под рукой оказались на Хонду Шадов и на ТДМ. Ты прав - у нового Шадов зазор между поршнем и цилиндром 0,01...0,045, у ТДМ 0,065...0,085.Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.
Но! Причем здесь конструктивное масложорство - убей не пойму. Масло ведь не поршень со стенок снимает. Так что буду действовать так как задумал...
#8
Отправлено 14 Август 2008 - 14:02
кольца являются как бы чистовой очисткой от масла и имеют конечную производительность. Основное отбрасывает поршень. Так же при повышенных зазорах в поршне маслу легче проходить и мимо зазоров кольцо/поршень. Можно попробовать намазать на поршни покрытие смазочное типа МС2000. Есть буржуйские аналоги. На сезон эффекта хватит.Заинтересовал ты меня Денис этим мнением. Я залез в мануалы. Под рукой оказались на Хонду Шадов и на ТДМ. Ты прав - у нового Шадов зазор между поршнем и цилиндром 0,01...0,045, у ТДМ 0,065...0,085.
Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.
Но! Причем здесь конструктивное масложорство - убей не пойму. Масло ведь не поршень со стенок снимает. Так что буду действовать так как задумал...
ПыСы: может кто знает, где продается МС2000 или аналог (ликю молевский вроде есть)?
#9
Отправлено 15 Август 2008 - 08:26
- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.
"Так же при повышенных зазорах в поршне маслу легче проходить и мимо зазоров кольцо/поршень."
- легче или нет, в этом случае все определяется геометрией колец и канавок под них.
МС2000 - я экспериментировал с этой штукой, правда еще на урале, и сделал вывод, что это херня.
Еще один нюанс. Я не ставлю себе целью свести жор масла до нуля. Я хочу его существенно снизить. Зимой поменяю колечки, сальники, заодно посмотрю поршневую и клапана, очищу головку, притру и отрегулирую клапана ну и посмотрим весной сколько жрать будет. Никаких рискованных или шарлатанских шагов совершать не буду принципиально.
#10
Отправлено 15 Август 2008 - 08:43
- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.
Что значит нормальный поршень, если кольца изношены?
Задумайся, почему новый сальник пропускает масло, если подшипник на одном валу с ним сильно изношен. Это для примера конечно.
МС2000 в японский мотор - это жесть. Особенно учитывая технологию его нанесения. Кому нужны остатки этой дряни, осыпающиеся в масло - конечно пожалуйста.
#11
Отправлено 15 Август 2008 - 09:02
#12
Отправлено 15 Август 2008 - 10:30
#13
Отправлено 15 Август 2008 - 10:44
Что удивительно - свечи при этом чистые!
Сообщение отредактировал Шадист: 15 Август 2008 - 10:50
#14
Отправлено 15 Август 2008 - 11:13
они если новые хавают. Просто лучшне пойти в магаз и купить масла делов то и руки чистые и время останеться пакататься. или объяву в газетку дать.
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#15
Отправлено 16 Август 2008 - 10:16
по аналогии можешь задать вопрос: почему при изнощеных направляющих клапанов или сальников клапанов и при идеальной поршневой эти хонды начинают жрать масло? и поршень нихрена не отбросил.- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.
и тут и там присутствует деталь, которая ответственна за масло.
По МС2000. пробовал и на ИЖе и на 08-ке. результат есть, но со временем пропадает. Фильтр не зесерался, но масло темнело очень быстро. Как поведет себя покрытие на высокооборотном моторе - ХЗ. Насколько знаю, сейчас МС2000 используется для тепловозных поршней. Но там несоизмеримо с мотоциклетными.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных