Сообщений в теме: 194

[**Колян**]

не сильный и нагар на поршне, нормальный -рабочий такой нагар, и про ускорительный насос я выше написал

вот после чистки он мне больше нравится =0)) чистил обычной бытовой химией для мытья плит и сантехники (от налёта) + губка для мытья посуды..пожёще =))
по клапанам... после 2 часов пребывания в кислоте нагар размяк.. сейчас снял часть ножницами (лезвием) бросли обратно отмокать. завтра как следует их отчищу и выложу фото результата... с бошкой пока думаю как быть

[DESert]

Я свои поршни и клапаны нулевочкой и войлочным диском с пастой гея полировал до блеска. Чтобы глаз радовался и нагар соскальзывал.
Рабочую поверхность только не задень ничем. А то притирать долго и муторно придется.

[alex63ru]

.... нах ниче не шкурь и не три. помой там где много грязи и собери обратно. если тебя устраивал разход бензина и прием мотора ниче не трогай. если зазор поршень - гильза в допуске поменяй кольца опять же если кольца за нормой.... там быстрее направляюшие клапанов к зрителю ,но это хлопотно и нах тебе... замени сальник клапана и фсе катайся тебе его не выкатать)))
Клапана разноцветные потому что температура у них разная. по той же причине и поршень с одной стороны черный....беле там где горячее....
Мое мнение нормально он работал... немного устал но ему далеко еще до пенсии...

Сообщение отредактировал alex63ru: 09 Январь 2014 - 00:00

[comatoz]

Бошку с поршнем раскоксовывателем залей, типа лавра и т.п. Закрыть емкость, немного подогревать(на батарею поставь), и подливать при испарении. Весь кокс становится рыхлым и рассыпчатым.

[EuegeneRabchuk]

Маленький совет! Дырку в картер лучше тряпкой затыкать, дабы туда не проебать ничего

[sicura]

там быстрее направляюшие клапанов к зрителю

не, маслосьемное кольцо первое, потом сальники клапанов, направляющие явно последние умирают

[**Колян**]

итак...каки обещал. прошла ночь...клапана выпуска лежали всю эту ночь в химии для очистки плит фирмы Amway.
после чего были использованы "инструменты": лезвие для очистки плит от нагара, и обычные канцелярские ножницы =))  ремонт 15.JPG   1,29МБ   2 скачиваний
 ремонт 16.jpg   906,74К   0 скачиваний

[**Колян**]

на этом моя способность загружать фото закончилась. и форум отказывается их принимать =))) буду скидывать ссылки на картинки +))
результат был следующим.. (особо не оттирал их. буду продолжать наводить блеск =)) снял лишь основную часть нагара с "ножки" клапана =))

[57T]

Это азуительно сложно

[**Колян**]

Это азуительно сложно />/>

у меня выдаёт "ошибка, загрузка не удалась" />

[ZMEI]

действительно откуда нагар в 20-ти летнем моторе, сколько там на одометре???

[**Колян**]

действительно откуда нагар в 20-ти летнем моторе, сколько там на одометре???

9800
по заднему диску пробега там...я предположу что тыся 25

[sicura]

так, седла править к Виктору иди сделаешь вообще все по уму тогда.. канавка на клапанах широченная, а должна быть миллиметр

[**Колян**]

а смысл ? клапана в допусках, когда снял бошку пролил все 4 клапана. не текут вообще.

[**Колян**]

по мануалу ширина фаски должна быть : впуск/выпуск 2.26мм

[sicura]

очень странно если это правда, обычно 1-1.5 мм
они и от нагара могут не течь

[**Колян**]

да.. я гоню. не туда смотрю.
ширина фаски как и писал 2.26мм
ширина контакта 0.9-1.1 мм
предел 1.6 мм

Сообщение отредактировал **Колян**: 09 Январь 2014 - 13:08

[alex63ru]

если направляюшие нормальные, почисть клапан и попробуй пастой притирочной терануть. без фанатизма руками . контакт станет матовым и будет понятно есть ли он)). про технологию не буду писать сам найдешь или знаешь может быть...гугли притирка клапанов. шарошить не торопись. чтоб тебе необещали))

Сообщение отредактировал alex63ru: 09 Январь 2014 - 14:37

[sicura]

контакт будет и сразу станет матовым, по себе знаю, но шириной будет 3 мм, это ж по фото видно, а на седлах нету поверхностей 30 и 60 градусов, есть только 45.
конечно можно оставить так, но накой тогда фиг было разбирать

Нужно строго выдерживать ширину рабочей фаски. Сделаем ее меньше – клапан будет перегреваться и прогорит, ведь площадь его теплоотдачи минимальная. А слишком широкая фаска из-за низкого контактного давления быстро покроется нагаром. Результат – прорыв газов, падение компрессии.

Сообщение отредактировал sicura: 09 Январь 2014 - 15:26

[**Колян**]

вы мне лучше вот на что ответьте. вред какой от такого широкого контакта ? + если есть и -. хотел бы услышать.
по притирке да..знаю. видел ка кчто делается. возму самую мелкую притирку для клапанов (ибо без фанатизма там надо его терануть =))
а вот + и - интересны

[EuegeneRabchuk]

Мне кажется что очищать надо тщательней, то средство amway скорее от нагара жира, т.е. там щелочь сильная. А от частичной очистки там поверхность еще более кривая стала... Лично мое не профессиональное мнение.

[**Колян**]

нет, очищать буду дальше это безусловно. скорее всего даже куплю пасту гоя и буду их выводить в идеал =))

[sicura]

А слишком широкая фаска из-за низкого контактного давления быстро покроется нагаром. Результат – прорыв газов, падение компрессии.

[Шадист]

нет, очищать буду дальше это безусловно. скорее всего даже куплю пасту гоя и буду их выводить в идеал =))

/> главное чтоб под шумок пасту гея не всучили
Вот нихрена не пойму зачем столько заморочек.
Почистил клапана кетайской щеткой желтой на дрели. Самой тонкой пастой крутанул, поглядел , измерил фаску.
Для пущей уверенности керосином проверил.
Вероятно это все.

[**Колян**]

/>/> главное чтоб под шумок пасту гея не всучили
Вот нихрена не пойму зачем столько заморочек.
Почистил клапана кетайской щеткой желтой на дрели. Самой тонкой пастой крутанул, поглядел , измерил фаску.
Для пущей уверенности керосином проверил.
Вероятно это все.

Серёг я очкууую =)) я помню что тогда на африканском моторе именно так ты и чистил клапана и камеру...да и все атк чистят... но я чёто очкую