Купил это мотоцикл 31.05.06 внешне выглядит очень симпатично ( тёмно синий с серебристыми дисками ). В комплект поставки входит набор инструментом из которого реально только можно оставить свечной ключ так как сами ключи и пласкогубци сделаны из мягкого металла ( гнутся ), так же есть Руководство по эксплуатации на русском языке 40 стр. ( инфотрация самая минимальная ! скажем, что бы отрегулировать клапана мне пришлось скачать Сервисную документацию 115 метров 218 стр. с Украинского сайта по YBR там же взял Парт каталог ).
Обкатку проходил по инструкции, и даже более того, пока на спидометре не было 4000 км, обороты не давал более 6000. До 3 передачи включительно тянет уверенно и довольно быстро разгоняется, крейсерская скорость 80 км/ч при 7000 об/мин , максимальная 100 км/ч по прямой при 9000 об/мин ( придерживаюсь всегда 7000- 7500 об/мин ). По топливу АИ-92 ( на АИ-95-98 тянет мощней ) при 7000 об/мин дальность составляет 420 км это без расхода резерва ! при 6000 об/мин это 70 км/ч около 540 км и расчётная дальность ( полученная теоретический ) при 4000 об/мин это 50 км/ч составляет 830 км
Первая замена масла на 480 км ( применяю масла ELF ) вторая 4000 км с осмотром масленого фильтра в котором действительно был немного сор в виде мельчайших частиц стружки затем на 12500 км так же проверил масленый фильтр оказался вообще чистым ! до 35000 км не буду больше лазить туда так как каждое снятие крышки где стоит фильтр не очень хорошая операция так как прокладка потом плохо держит масло, на 12500 км я её заменил.
А теперь о клапанах: первый раз залез в них на 6000 км – размеры немного ушли но были в допустимых пределах ! входной 0,08-0,12 мм выходной 0,1-0,14 мм на 12500 км проверка показала размеры вообще не ушли – щуп также с небольшой натяжкой вставлялся. Да и не забывайте устанавливать верхнею мёртвую точку при проверки их ( можно устанавливать через левую съёмную крышку либо через правую заглушку ).
Всё что связано с электроникой и механикой работает чётко и без сбоя единственный минус это цепь ! которой хватает только на 10000 км ( сильно тянется я ездил на ней до 12000 км в последний раз спала у гаража за 100 метров )
Что касается тормозов: при скорости 75 км/ч по сухому асфальту тормозной путь составляет не более 4 метров при мокром асфальте мотоцикл вообще непредсказуем , едешь как по льду при переднем торможении на скорости 20 км/ч мотоцикл падает набок не говоря про более высокую скорость , задним когда тормозишь юзом бросает зад в лево право так же при повороте стремится упасть из за бокового скольжения колеса при сухом асфальте всё нормально !
Самое дальнее куда ездил это Оренбург, за один день проехал 940 км это за Орском ночевал ( в 12-00 был уже в Оренбурге ) и абсолютная дальность за день 1100 км по маршруту Орск - Домбаровский -Троицк – Екатеринбург, с 7-00 до 1-00.
Скорости да не хватает на степных дорогах взять туже трассу Орск – Оренбург 276 км вообще нет выбоин а где заплаты там только можно понять по цвету асфальта но не колесом , прямые по 7 – 10 км ! плавные повороты , подъемы спуски и очень мало машин как встречных так и попутных , за данную поездку привёз сразу чуть более 3000 км : )
В качестве определения место нахождения на местности использовал карту и спутниковый навигатор Palmax –Z 720 на базе КПК, очень удобен, так как можно хранить заметки и другую цифровую, буквенную и звуковую информацию!
Движения по трассе безопасней чем в городе! водители подбадривают как миганием фар, так и габаритками : ), что касается грузовиков то все меня обгоняют, так как идут около 100-120 км/ч это MAN , DAF , VOLVO и так далее, при обгоне такой торпеды тянет потоком воздуха за прицепом это чувствуешь всем телом.
Что касается Гаи по Тагильской трассе останавливают всегда !, причём на разных её участках, на что я удивляюсь говоря что до Оренбурга гонял и ни где не останавливали !
Ну и конечно же фотографии моего мотоцикла более 400 шт на фоне карьеров, аэродромов, степей, лесов, рек, озёр и ещё где только можно и нельзя : )
P.S.
Сейчас на спидометре 15067 км – и имеем только 2 прокола заднего колеса, замена цепи, ведущей шестерни, замена топливного фильтра планируется на 20000 км и всё!
Эксплуатация YBR -125
2006
500 км Замена масла
3470 км Замена масла и чистка сетчатого фильтра (в фильтре был немного сор)
3970 км Замена масла
6000 км Регулировка клапанов (зазоры немного были больше но были в допустимых пределов)
10020км Замена масла
11502 км Замена цепи
12008 км Проверка клапанов (клапана в норме – регулировка не потребовалась)
12560 км Замена масла, прокладки (с правой стороны), сетчатый фильтр чистый
15067 км Общий километраж за сезон
2007
15067 км Замена масла и свечи
17500 км Проверка клапанов (клапана в норме – регулировка не потребовалась)
20664 км Замена масла
21300 км Замена цепи, замена воздушного фильтра
22250 км регулировка клапанов (немного подкрутил)
22590 км замена топливного фильтра
23590 км замена масла
24800 км замена блока зажигания и катушки зажигания (не потому что не работали! Просто были запасные, было заменено для приработки блоков)
26500 км замена масла
27240 км замена задней покрышки и ведомой шестерни
31100 км замена масла
31130 км регулировка клапанов (немного подкрутил)
34700 км замена масла
37960 км замена масла
40400 км регулировка клапанов (только впускной регулировал- выпуск-ок)
41200 км замена масла
41630 км замена цепи и ведущей шестерни
43080 км в заднем колесе замена 2 подшипников ( разлетелись)
43100 км смазка болтов двигателя и замена свечи
http://www.e1.ru/fun...um.php?id=64853 супер фотки около 500 шт
фотки сделаны в радиусе 1500 км от ЕКБ в основном углубления на юг к границе Казахстана
это только фотки а сколько впечатлений , эмоций и случаев было что бы побывать на этих местах – ух аж дух захватывает когда вспоминаю : )
Прикрепленные файлы
-
03.2007__19_.jpg 1,85МБ
72 скачиваний
