Сообщений в теме: 16

[dragster63]

Вот и начались продажи новых минсков. По цене - конкурент ёбра, но выгднее. ёбр сейчас за 80 тыс продают, минск М4 за 56 тыс вроде. т.е. по цене победа минска.

Минск: 200 кубов, воздушник. На мой ИМХО красивый ретро классик, и выбирая сейчас ёбр или минс выбрал бы минск.

ybr: 125 кубов, воздушник. Японец только в душе.

Сообщение отредактировал dragster63: 23 Июнь 2009 - 14:02

[dragster63]

минск:

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1280
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
воздушно-масляное охпаждение
Рабочий обьем.куб.см 200
Тип зажигании электронное
Количество передач 5
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний
дисковый
барабанный
Шина
передния
задняя
3.25*16"
3.25*16"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 110
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

ybr

Двигатель: -
Тип двигателя: Воздушного охлаждения, четырехтактный, двухклапанный SOHC
Объем: 124 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 54.0 x 54.0 мм
Степень сжатия: 10.0 : 1
Максимальная мощность: 7.5 кВт при 7,800 об/мин
Максимальный момент: 9.6 Нм при 6,000 об/мин
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: VM22 X1
Тип сцепления: Многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электростартер и кик-стартер
Система трансмиссии: 5-ступенчатая с постоянным зацеплением
Тип привода: Цепь
Емкость топливного бака: 12 л
Емкость масляной системы: 1.2 л


Рама -
Рама: Ромбовидная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска: Маятник
Ход задней подвески: 105 мм
Угол наклона вилки 26º 20'
Клиренс 90 мм
Передний тормоз: Один диск, Ø 245 мм
Задний тормоз: Барабанный, Ø 130 мм
Размер передней шины: 2.75-18 42P
Размер задней шины: 90/90-18 M/C 57P


Габаритные размеры: -
Длина (мм): 1,980 мм
Ширина (мм): 745 мм
Высота (мм): 1,135 мм
Высота по седлу (мм): 780 мм
Колесная база (мм): 1,290 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 175 мм
Масса с техническими жидкостями (кг): 122 кГ

[Старый гость]

купил бы АХ1 за 70-80 тр. и не парился бы ни с ебырем ни с минском! надо же понимать разницу.

[Вадим из КЧ]

купил бы АХ1 за 70-80 тр. и не парился бы ни с ебырем ни с минском! надо же понимать разницу.

Однозначно!

[PiL:)T]

купил бы АХ1 за 70-80 тр. и не парился бы ни с ебырем ни с минском! надо же понимать разницу.

Однозначно!

Гы в своё время тоже выбирал только между новым YBR и поддержаным Ax-1 и присоеденяюсь к мнению бывших аиксаводов не разу не пожалел но за 70-80 будет сложно найти вон в м5 1988 года за 95тыр.(я был в шоке когда узнал)

Сообщение отредактировал PiL:)T: 23 Июнь 2009 - 18:20

[dragster63]

ну тут у каждого свое мнение имеющее право на существование. но говоря именно об этих двух, у минска есть харизма и стиль, которого лишен не только ybr, но, простите, и AX1.

[exile]

Так-то оно,но малокубатурные собратья,как правило,быстро надоедают и хочется чего-то большего.

[Толямба]

но говоря именно об этих двух, у минска есть харизма и стиль

на вкус и цвет, конечно, все фломастеры разные, но не вижу я у минскача харизмы. Обычный мапэдко, который джапы еще годах в 70-х выпускали.

[dragster63]

Так-то оно,но малокубатурные собратья,как правило,быстро надоедают и хочется чего-то большего.

Вот тут не соглашусь, даже сейчас, если ехать не далеко я беру ybr. Мне нравится его легкость и простота управления. То что надо для сел и поехал.

[Старый гость]

Вот тут не соглашусь, даже сейчас, если ехать не далеко я беру ybr. Мне нравится его легкость и простота управления. То что надо для сел и поехал.

ты просто на АХ не садился и долго не ездил!
всё что ты перечислил про ебыря, в АХе присутствует в геометрической прогрессии
ебырю полтинник красная цена! тем более в кризис.

про цены на АХ... да чё смотреть почём в м5!
вот за 70 тр в ростовской области. я бы съездил, купил и ещё прокатился бы. и уложился в 80 тысяч.

[Старый гость]

любой кетаец не должен стоить больше 50 тр. иначе просто нах их!

[dragster63]

эх господин модератор. хорошо, я действительно не ездил на ахе, и возможно он лучше ёбрика в разы. все таки хонда.
Но, даже так сравнивая его с минском М4... ну вот пойми, у минска появилась ХАРИЗМА. он действительно красив! разве я не прав?

[Вадим из КЧ]

эх господин модератор. хорошо, я действительно не ездил на ахе, и возможно он лучше ёбрика в разы. все таки хонда.
Но, даже так сравнивая его с минском М4... ну вот пойми, у минска появилась ХАРИЗМА. он действительно красив! разве я не прав?

Серёга, я ездил на АХ-1. Цельный сезон. Сейчас скажу мнение за которое меня возможно пинать будут, но всё же скажу. Реально мне АХ-1 нравится больше чем XR250, по управляемости, по комфорту. Очень универсален этот мотоцикл! А как надёжен!!! реальный ослик Хаджи Насреддина. А расход топлива около 3 л на 100 км - это очень приятно. Я ездил на таком в Челябинск и обратно на выходные. Очень легко даются расстояния на нём.
Из минусов: бак маловат (хотя 200 км до резерва без проблем проходит), очень малогабаритный, о втором номере не может быть и речи! Слабая светотехника.
А минск? Нах не нужен за такие деньги ибо он наполовину китайский.
ПС. Вчера скутер 150кубоф (цена50тыр!!!!!!!!!!!!!!!) смотрел китайский в ремонте - это просто финиш. Воробьёв может распишет что и как.

[Старый гость]

С хоризмой согласен. Но не зря белоруский кастомайзер Юрий Шифт (фамилию могу путать, не в теме кастомайзенга я) ну в общем он был дизайнером.

ПС не надо меня модератором называть. звание осталось, а руку не прикладывал уж года два точно.

[Старый гость]

Но китайский 200 кубовый движок... хотя, он верхнеклапанный и может быть будет повеселей.

[sicura]

но номер 87 как хотели изначально смотрелся б лучше, что за бондиана еще.
незнаю почему но мне кажется что лаконичней

[Icehawk]

А вот мне Минск хоть убей не нравится - несёт от него факинг совнархозом. Хотя и от йобыря попахивает, тока китайщиной. ХЗ что хуже
Я бы подкопил и взял СВ-1