Сообщений в теме: 61

[Ящик]

как я понимаю, нижние точки крепления ароматизаторов как бы над маятником, а не по бокам?
можно сделать металлические пластины для смещения нижних точек крепления ближе к оси о маятника, а насверлив в них по несколько дырок под болт крепления ароматизаторов , подвеска будет регулируемой по высоте.))).

присоединюсь, правда для четкого крепления нужно три точки, хотя можно сделать что-то типа вилки на маятник и просто закретить ее долтом, а к ней уже закрепить амортизатор

[comatoz]

Ставьте старые пружины на новые аммортизаторы. Либо подбирайте новые пружинки с заданным занижением. Зачем колхозить всякую непонятную. Просевшие пружины сохраняют ту же жесткость, что и новые. Просто ход подвески на них становится меньше. При резке характеристики пружины меняются, подвеска будет жестче, ход также меньше. Жесткая пружина легкой даме не нужна. А амморт не влияет на высоту посадки. Его функция совсем в другом.

[Tina]

А смысл менять пружины? Они такие же по высоте как новые. Просто меняла т.к. один аморт сильно потек.

[Metaller]

Валь...пружины могут быть одинаковой длины, но разной жёсткости.... более мягкая пружина сильнее просядет под нагрузкой...

[comatoz]

Высоту старой, новой замеряли в распущенном состоянии, или на глаз. Пружины проседают со временм. Если высота одинаковая, значит старая в хорошем состояние, а новые пружины жестче. Резать их просто опасно, жесткость будет только повышаться. Жесткая подвеска под легким наездником не успеет обработать наши дороги, ведущее колесо будет часто отрываться от земли,а пилот получать пинки. В повороте на колдобинах все еще хуже. Если новые пружины чистый сток, значит предыдущий владелец  ставил более мягкии пружины. Их и нужно поставить заместо новых.

Metaller, извини, повторил тебя. Долго писал ответ.

Сообщение отредактировал comatoz: 26 Август 2013 - 20:56

[Tina]

А на самих стойках это никак не отразиться? Не будут ли хуже работать? Если нет то тогда попробую начать с замены местами пружин))

[125-516]

С твоим весом, скоростями и, соответственно, нагрузками - более мягкие скорее будут лучше) Я ещё всё хотел спросить про управляемость, что ты почувствовала после замены.

[Tina]

Ну пока не поняла. Но то что стал лучше наши дороги держать и не так прыгает это точно. планирую завтра к тебе подъехать. Заранее звякну)

[comatoz]

На стойках это отразится почти никах. На характеристиках подвески, да. Под каждую пружину нужно амморт с определенными параметрами/регулируемый. С практикческой стороны, учитывая проделанное занижение, подвеска и так уже разбалансирована, ездить будет.

[Stanley]

тут такой момент - если старые пружины совсем уж мягкие и севшие плюс все регулировки на минимум - можно угробить аморты, ибо шток будет пробивать и биться в ограничители, в таком режиме он долго не проработает
более правильная технически прозвучавшая выше мысль на тему перенести точки крепления аморта - подвеска станет мягче, а режим работы самого аморта не изменится

[125-516]

перенести точки крепления аморта

А как считаешь лучше? Приварить ещё уши, с несколькими отверстиями на выбор или же как тут советуют - через пластины и болты?

[Серега901]

на сибихе резать пружины не айс ,их и так пробивает иногда на дорогах ,а тут еще и будет уменьшен ход подвески ,короче либо другие аморты либо крепления

[Tina]

А может есть какие то тюниные меньшим размером аморты? Может кому попадались или где поискать подскажите?

[125-516]

Так если купить не проблема, то в чём вообще вопрос?)) Они же разных размеров продаются) На ебэе или ещё где. Каталоги есть у различных производителей, с указанием всех параметров, но не могу сказать тебе пока более конкретно.

[Tina]

Да я просто найти не могу(( на ебее смотрела не нашла, хотя гляну ещё. Если вдруг кто то знает где поискать буду признательна))

[Stanley]

Ром, если переносить, то я не сторонник, в общем-то, похабить имеющиеся узлы, можно сделать кронштейн с регулировкой и его к маятнику стремянками прикрутить
если покупать что-то, то надо брать с максимумом регулировок и обязательной регулировкой преднатяга пружины
можно по идее и на имеющихся попробовать сделать регулировку, но тут есть несколько моментов -
если делать пружины мягче или ослаблять преднатяг, то ход подвески увеличится и неизбежно будет шкрябать пузом
чтобы мот был изначально низким, но не пробивал - неизбежно будет трясти, ибо надо делать пружины короче и жестче (да-да, привет детям гор, но резаные пружины имеют бОльшую жесткость и меньшую длину)
я предлагаю прежде чем покупать еще аморты поэкспериментировать для начала с этими

[Metaller]

...а какова длина ижевских амортов, с "регулировкой преднатяга"? может их туды впиндюрить?

[kacuro]

Ром, научи уже мадам не ссать))
Ведь она сама говорила, что достаёт, но боится уронить мот на уклоне. А значит проблема "не физического, но метофизического" характера

[Metaller]

....в девушке полтора метра роста..... учитывая массу и высоту центра тяжести сибихи, держать её носочком одной ногои - это на грани фола, а поднять такой малютке три - четыре собственных веса..... ну я не знаю....это всёже девушка а не муравей!

[Ворон]

Тут 2 варианта. Менять точки крепления и угол амортизатора либо подбирать более короткие.

[Tina]

Амортизаторы регулируемые и я там все уже опустила по полной. Металлер прав, из за маленького роста и не длинных ног рычаг упора получается маленький и если уклон чуть больше то он мою ногу заваливает. Просто так уже было. на светофоре резанули и завалила стоявший почти. Но кстати сказать поднимаю мот сама) усераюсь конечно но поднимаю,а мужики стоят и смотрят да ещё и сигналят, типа быстрей с дороги сваливай быстрее, джентльмены)) а с ромой мы учились)) и я способная девочка)) так что если бы я ссала ездить то и не покупала бы железного коня)))))
А про треугольники что скажите? Или на сибиху некуда цеплять их?

А план на данный момент такой. Ищу тюниные, если не нахожу пробую менять пружины (от старых) а дальше не знаю))))

[anirijiva]

фото потом выложи, что получилось.
офф: а я-то думала, что я маленькая ростом )))

[Metaller]

....поверь, ты ВЫСОКАЯ! ....моя бывшая супруга 146см ростом, вот она махонькая (хотя видел девушек и ещё меньше)...Катюха маму в 10 лет переросла уже ...




...треугольники там некуда лепить....да и что считать треугольником? на моноамортизаторах с прогрессией промежуточный рычаг имеет три дырки по вершинам треугольника и изменяя плечи можно изменить режим работы подвески и её высоту....а с парными боковыми аммортами классической схемы, как я уже говорил, либо переваривать верхние уши вперёд и вверх, (а на сибихе вроде для этого места нет) либо за родные уши болтами крепить на маятник какие-либо хомуты, тоже с ушами, и смещать нижнюю точку крепления аммортов назад.

[Tina]

Ага, я уже посмотрела что некуда треуголы ляпать. Хоть одно радует,седня прокатилась по плохой дороге,так кочек почти не чувствуется)) стойки держат хорошо)
Я все таки попытаюсь сначала найти маленькие аморты а потом с пружинами поэксперемнтирую))

А рост у меня 155 см ))). Так что с мотоциклом счет по высоте на миллиметры идёт)))))

[Алексей (С)]

ну и куда тут внутрь то ? там уже цепь

Прикрепленные файлы

•  св400.JPG   22,18К   9 скачиваний