только пришел
Отправлено 23 Ноябрь 2011 - 22:47
Кругом куча трубок, какой-то датчик стоит итд. Искал в интернете мануал по Keihin Pj вроде 28 стоит на CR250. Ничего не нашёл, кто имел дело расскажите пожалуйста что за трубки и что за датчик, для чего служат. Или скиньте ссылку где можно прочесть мануал. Заранее благодарен, всем участникам большое спасибо. 
Сообщение отредактировал Rockstar: 23 Ноябрь 2011 - 22:47
живет здесь
Отправлено 23 Ноябрь 2011 - 23:07
Сообщение отредактировал SergeiG: 02 Ноябрь 2012 - 15:41
свой человек
Отправлено 23 Ноябрь 2011 - 23:27
только пришел
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 00:33
Датчик - положения дроссельной заслонки.
Шланги обязательно фотографируй при демонтаже, с ними действительно непросто разобраться у этих аппаратов, но страшного ничего нет, большая часть из них - сапуны системы вентиляции.
Карб золотниковый или CVT? Скорее всего золотниковый должОн стоять.
Что шланги просто идут от карбюратора в воздух, между собой не где не стыкованны. разобрав без съёма шлангов понял немного. из 5 1 идёт как стравливающий избытки топлива, стоит снизу, другие 4 стоят сверху по левую и правую сторону, впуск у них находиться в камере где стоят поплавки. Находятся на 2 см выше уровня топлива, через 1 отверстие выведене по 2 шланга, 1 в самом верху, другой чуть ниже через бок. Мануалы посмотрел Не нашёл свою модель. Так что жду ответов что конкретно эти шланги делают Сообщение отредактировал Rockstar: 24 Ноябрь 2011 - 00:39
свой человек
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 01:05
только пришел
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 01:23
Честно сказать, тоже затрудняюсь.
По смыслу, все изображенные шланги выполняют функцию вентиляции поплавковой камеры.
Предположений два:
1. В корпусе есть канал, который соединяет один из "впусков" в поплавковой камере с задроссельным пространством, в котором имеет место быть разряжение.
2. Корпус универсальный, используется и для других моделей, отверстия и каналы сделаны "про запас" :-).
А что не так с работой этого карбюратора, какие симптомы?
Как бы я с карбюраторами разными встречался но такой впервые, блин Японцы вечно что-то мудрят Но главное работает )) Незнаю что ему надо, бензин вроде есть, искра тоже. Компрессия впорядке, стоит новый прошень, всего 15 м.ч откатались на нём. По началу как увидел трубки эти, думал перебиты, но нет в гугле выдаёт такие-же карбы, трубки тоже торчат. Ну а вообще я не тороплюсь, до лета ещё времени много, буду всё переберать потихоньку. К лету думаю кап ремонт полный получится Теперь я знаю к кому обратиться за советом 
Сообщение отредактировал Rockstar: 24 Ноябрь 2011 - 01:33
свой человек
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 09:20
живет здесь
Отправлено 25 Ноябрь 2011 - 17:21
Сообщение отредактировал alex63ru: 25 Ноябрь 2011 - 17:24
только пришел
Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 00:03
карб очень не прихотливый. наличие всего перечисленного должно дать положительный результат. Лижбы ручьем не тек и в камере что то было. заводить надо приловчиться. на кике ход короткий и делает 1-1.5 оборота. у меня заводится с пинка но только при правильно поставленном положении поршня))) если пинать как попало завести на холодную не возможно... есть вероятность плохих сальников вала тогда завести тоже очень не просто...свечу пользую самую дешовую отечественную . есть еще сайт http://www.motogon.ru/f4/index.php там тоже много сrводов... В моем случае все пришло в норму после центровки вала и замены сальников вала.Про датчик на карбе не понял (у меня нет датчиков). на фото не видно. Желаю успехов.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
