М61
#1
Отправлено 14 Апрель 2013 - 17:47
106511341_1_644x461_prodayu-mototsikl-m61-tolyatti.jpg 28,35К 23 скачиваний 106511341_2_644x461_prodayu-mototsikl-m61-fotografii.jpg 32,14К 23 скачиваний
106511341_3_644x461_prodayu-mototsikl-m61-mototsikly.jpg 34,86К 24 скачиваний 106511341_4_644x461_prodayu-mototsikl-m61-transport.jpg 28,69К 18 скачиваний
С доками нового образца, на ходу, заводится нормально, стоят самодельные прямотоки из нержавейки, нет электропроводки (висит рядом, на стене)
Завтра поеду, заберу сей экземпляр...
В планах обновить на сколько возможно по внешнему виду, откатать сезон, а следующей зимой доводить до ума полностью.
Перед этим летом, а точнее сейчас, в планах окраска, ремонт колёс, элекрику в порядок привести (пока не буду переделывать на 12v), ну а остальное завтра зафотошоплю и буду ждать указаний от опытных в таких мотоциклах комраде. Есть же такие?
У самого опыта общения с двухколёсными конями 3 года (в начале жизненного этапа, с 12 до 18 лет, а сейчас уже 40) на "Минске"+ 2 на "Яве"-серокрылке, дальше на авто.
Искал более 3-х лет ИЖ-49, прошлой осенью промелькнул в тольятти такой, но быстро ушёл, а всё что есть в нэте в продаже без доков...
Жду Ваших советов и обсуждений.
#2
Отправлено 14 Апрель 2013 - 17:52
появится, посоветует кучу всего
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#3
Отправлено 14 Апрель 2013 - 19:42
#4
Отправлено 14 Апрель 2013 - 19:53
#5
Отправлено 14 Апрель 2013 - 20:40
Продаю мотоцикл М61, 1960 года выпуска, в рабочем состоянии, аналог немецкого BMW R71. Двигатель К750, новая АКБ, новая резина, документы в порядке, имеется боковой прицеп, рама, колесо, без корыта. Продаю как раритет коллекционеру или как переделку под Чоппер.Привет , года какого и движек менялся нет. У меня 60 года двигатель был верхнеклапанный.Сейчас много хороших светодиодов можно и не переводить на 12 вольт. У меня стоит новый двигатель 12 волт в 97 году покупался.
Вот по этому объявлению купил.
Сейчас пойду дуги искать, хочу первый сезон без люльки поездить... Тяжёлый он...
#6
Отправлено 14 Апрель 2013 - 20:44
Двигатель к750
да, Серега мастер раритетов...
#7
Отправлено 14 Апрель 2013 - 21:58
Сообщение отредактировал Whitewolf: 14 Апрель 2013 - 21:59
#8
Отправлено 14 Апрель 2013 - 22:01
Привет , года какого и движек менялся нет.
естественно менялся, если это изначально действительно м-61. а то у меня тоже м-61, ага... был когда-то.
#9
Отправлено 14 Апрель 2013 - 22:36
Привет. Вопросов, думаю, будет не мало, потому как полный нуль в этом мотоцикле, да и по большому счёту вообще в мото уже...Я здесь. /> Обрасчайтесь, если чо.
С ним есть рама люльки с колесом (без корыта), сначала попробую на одиночке, давно хотел на такой "машине" покататься.
Завтра думаю беглым взглядом проводку прикинуть, схемы уже скачал, если сам не осилю, буду к электрикам обращаться...
#10
Отправлено 14 Апрель 2013 - 22:46
сначала кинь просто плюс на трамблер, запусти мотор, перед тем как делать генераторную лучше его снять и хорошенько почистить, и реле зарядки тоже ибо если ржавчина или грязь есть можешь их пальнуть случайно, а доставать оригинал проблематично потом. протирать лучше всего спиртом, без шуток, главное не отгибать ограничители контактов в реле ибо потом трудно регулировать. обязательно проверить и заново претиреть щетки и поля счеток на якоре почистить, после всего этого можно собирать проводку генераторную..)
вопросы будут обращайся: 8-904-708-2999 Сергей
#11
Отправлено 14 Апрель 2013 - 23:13
Спасибо Сергей, буду иметь ввиду. Хозяин то же говорил что минус на массу, с проводкой проблемм не должно быть.да там проводка одно название, три провода..))))
сначала кинь просто плюс на трамблер, запусти мотор, перед тем как делать генераторную лучше его снять и хорошенько почистить, и реле зарядки тоже ибо если ржавчина или грязь есть можешь их пальнуть случайно, а доставать оригинал проблематично потом. протирать лучше всего спиртом, без шуток, главное не отгибать ограничители контактов в реле ибо потом трудно регулировать. обязательно проверить и заново претиреть щетки и поля счеток на якоре почистить, после всего этого можно собирать проводку генераторную..)
вопросы будут обращайся: 8-904-708-2999 Сергей
#12
Отправлено 15 Апрель 2013 - 07:34
#13
Отправлено 15 Апрель 2013 - 17:25
Забрал сегодня сиё чудо советского мотопрома, доволен очень, немного прокатился, зверюга.Спасибо Сергей, буду иметь ввиду. Хозяин то же говорил что минус на массу, с проводкой проблемм не должно быть.
Вечером сегодня масло поменяю, а завтра хочу пробный заезд сделать по городу, а уж потом разбирать.
P.S. старый хозяин объяснил и показал что у него на раму "+" идёт а не минус... правильно это или как?
Просьба - подскажите какие шины желательно приобрести из импортных для асфальта и не только... и есть ли разница между рисунком переднего и заднего колеса. максимальный бюджет 8 - 9 т.р. за пару. (они по допустимому весу мотика не указывают ничего?) как то боязно, 320 кг.
Сообщение отредактировал ozon: 15 Апрель 2013 - 17:54
#14
Отправлено 15 Апрель 2013 - 20:09
#15
Отправлено 15 Апрель 2013 - 20:11
мотошины Dunlop JP (moto) Geomax MX71
110/90R19 62M
780.jpg 20,72К 0 скачиваний
и на заднее колесо
мотошины Dunlop JP (moto) Geomax MX71
120/80R19 63M
7801.jpg 20,72К 0 скачиваний
пойдут такие? что то больно страшные...
Сообщение отредактировал ozon: 15 Апрель 2013 - 20:13
#16
Отправлено 15 Апрель 2013 - 22:11
#18
Отправлено 16 Апрель 2013 - 06:38
Комрады, подскажите кто в тольятти занимается ремонтом мото, подготовку к окраске и окраску есть кому сделать (а точнее сам умею), а вот колёса привести в надлежащее состояние и прочее думаю спецам отвезти... Желательно в тольятти, но уж коли не срастётся то и по области не в облом...
В Тольятти моторемонтом кто только не занимается... но за Уралы мало кто берется.
А с колёсами что? Суммарное биение обода до 3х мм - это на Урале нормально. Обычно "яма" в месте сварки обода. Регулируется всё спокойно и неторопливо ключиком на 7, проворачивая колесо на оси и делая пометки. Подшипники колеса и втулки вынимаются с одной стороны, сразу можно разложить их в правильной последовательности. Промыть и собрать, предварительно смазав. Регулировочную гайку затянуть до упора и ослабить на 1/6 - 1/8 оборота, затем затянут внешнюю конрогайку. Если уж подшипники убитые (звук при вращении колеса не тихий, ровный, а шумный и дрожащий), то их можно заменить.
Проверить состояние подшипников рулевой колонки - вывесев переднее колесо, поворачивать руль. Должен ходить плавно, без дрожи и фиксации в прямом направлении.
Резину лучше импортную ставить, ага. Зубастая, как на первых фото, хороша в грязи и в снегу, а на асфальте - дополнительные вибрации и шум. И в поворотах шоссейка лучше.
Из переделок - боковую подножку ему надо только. И ящик/сумку для инструментов и мелочей. Не надо его резать!
Сообщение отредактировал Vovchitos77: 16 Апрель 2013 - 06:38
#19
Отправлено 16 Апрель 2013 - 07:05
На счёт колёс - просто хотелось что бы "как новые", думаю что со снятием спиц и дальнейшей их установки (для пескоструйки и окраски ободов) у меня возникнут проблемы, думал цены узнать и принять решение самому ковырять или лучше знающему человеку доверить...
Дуги то же очень нужны, пока не нашёл кто сделает в тольятти.
P.S. а полусинт ТНК можно в двиг ему? а в коробку и редуктор минералку? или что посоветуете?
Сообщение отредактировал ozon: 16 Апрель 2013 - 07:29
#20
Отправлено 16 Апрель 2013 - 08:16
А не подскажете кто конкретно может за мой мот взяться? явки там, пароли...В Тольятти моторемонтом кто только не занимается... но за Уралы мало кто берется.
А с колёсами что? Суммарное биение обода до 3х мм - это на Урале нормально. Обычно "яма" в месте сварки обода. Регулируется всё спокойно и неторопливо ключиком на 7, проворачивая колесо на оси и делая пометки. Подшипники колеса и втулки вынимаются с одной стороны, сразу можно разложить их в правильной последовательности. Промыть и собрать, предварительно смазав. Регулировочную гайку затянуть до упора и ослабить на 1/6 - 1/8 оборота, затем затянут внешнюю конрогайку. Если уж подшипники убитые (звук при вращении колеса не тихий, ровный, а шумный и дрожащий), то их можно заменить.
Проверить состояние подшипников рулевой колонки - вывесев переднее колесо, поворачивать руль. Должен ходить плавно, без дрожи и фиксации в прямом направлении.
Резину лучше импортную ставить, ага. Зубастая, как на первых фото, хороша в грязи и в снегу, а на асфальте - дополнительные вибрации и шум. И в поворотах шоссейка лучше.
Из переделок - боковую подножку ему надо только. И ящик/сумку для инструментов и мелочей. Не надо его резать!
#21
Отправлено 16 Апрель 2013 - 11:06
#22
Отправлено 16 Апрель 2013 - 13:00
#23
Отправлено 16 Апрель 2013 - 17:44
#24
Отправлено 16 Апрель 2013 - 17:47
Да, это точно, я в курсе, сам осенью на "Победу" за восстановление только хрома отдал почти 90т.р., я поэтому и говорю, что основную часть работ могу сам проделать, а вот что не умею, за то и браться не охото, потому как по времени затянется, знаю...боюсь что полноценная реставрация выйдет достаточно дорого.... по осени урал в состоянии "как с конвеера" обошелся заказчику вместе с запчастями в шестизначную цифру...
#25
Отправлено 16 Апрель 2013 - 17:51
Поглядывал на неё уже на яндексмаркете, а почему на задок 16, на мой пойдёт что ли? я хотел оба 19, только на передок поуже и повыше. если 16 ставить не стрёмно под родным крылом? нет фоток?По резине - пирелли спорт демон, впереди 19, сзади, соответственно, 16 />, эксплуатирую на своём касьяне четвёртый сезон, могу сказать - более чем замечательно, у них ещё мокрый держак обалденный, а я в дождик кататься люблю. />
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных