очищаем амморты от грязи и приступаем
с компенсаторного бачка ножичком подковыриваем и снимаем заглушку на болт-клапан
очень осторожно откручиваем этот болт и стравливаем остатки давления. ТАМ МАСЛО НЕ ДОЛЖНО
БЫТЬ! И ТУДА НИЧЕГО НЕ НАДО ЛИТЬ ПОТОМ!
плоской отверткой и молотком скидываем крышку на штоке и привязываем чем нибудь к уху
крепления, дабы эта крышечка не грызла мозк в последующем...
DSC05306.JPG 245,94К 107 скачиваний
2
пальцами осаживаем поршенек вниз и видим стопорное кольцо, которое снимается при помощи
очень маленькой отверточки. тянем аккуратно на себя шток и....
DSC05307.JPG 187,01К 82 скачиваний
3
...вытаскиваем ЭТО
DSC05318.JPG 184,98К 87 скачиваний
4
дабы слить остатки жыжы, проталкиваем в компенсаторный бачек ТУПОЙ и продолговатый предмет,
у меня как раз подошла насадка-удлиннитель для отвертки из набора Арсенал. сливаем жыжу.
DSC05308.JPG 178,47К 88 скачиваний
5
разбираем штог и клапан. желательно запомнить или законспектировать что где. там много
шайб-пластин. чистим, что чистится, продуваем, что продувается...
DSC05311.JPG 260,82К 111 скачиваний
6
вот оне, пластинки веером
DSC05317.JPG 175,59К 95 скачиваний
7
заливаем свежее масло. я взял 2.5 вязкости. оно раз в 10 гуще той жыжы, что была внутри...
дальше начинается самое интересное - изгоняние воздуха из системы. самая длительная
операция. занимает от 15 минут до часа...
7.1. заливаем масло наполовину бункера, где оно и должно быть.
7.2. т.к. мы продавили поршень вниз в п.4, то следовательно нужно его поднять обратно и
впустить свежее масло в компенсаторный бачок. делается РАЗРЯЖЕНИЕМ либо насосом со штуцером
либо ртом.
7.3. осаживаем поршень как в п.4
7.4. сливаем.
7.5. пп7.1-7.4 повторяем 2-3 раза дабы обновить масло полностью.
7.6 повторяем п.7.1-7.2
7.7 ПЕРЕВОРАЧИВАЕМ АММОРТ
7.8 резко осаживаем поршень как в п.4. из системы вылетает масло и воздух...
7.9 повторяем пп 7.1-7.2 7.7-7.8 до тех пор пока весь воздух не выйдет..............
7.мля устал нумеровать, далее пишу заподряд
все. воздух выгнан.
ну 7.1 и 7.2 разумеется....
далее
заливаем масло чуть больше половины
вставляем собранный шток. ОЧЕНЬ ПЛАВНО! поршенек, который с резиночками, придерживаем.
смотрим уровень масла
далее ОЧЕНЬ ВАЖНО!
утапливаем поршень как в п.4 на 15ММ!!!
доливаем масла под шток чтобы оно было до краев
очень плавно вставляем последний поршень. чутку масла проливается, но зато гарантия есть,
что в системе НЕТ ВОЗДУХА!!!
все. вставляем стопорное кольцо, одеваем крышку.
((вместо болта-клапана используется авто нипель со штуцером-переходником. качается 10 очков,
потому что часть воздуха выйдет при снятии шланга с нипеля))
как выяснилось, не все авто ниппели держат 10 очей
выход прост - в болт-клапане рассверливается отверстие в родном до 5 мм, наворачивается резьба
точится штуцер-переходник 5 мм с одной сторны и 8 мм с другой под авто ниппель, вуаля!!!
DSC05320.JPG 238,93К 102 скачиваний
аллес ист орнунг
DSC05321.JPG 267,89К 108 скачиваний
Сообщение отредактировал Shmaller: 26 Март 2009 - 15:16