Сообщений в теме: 12

[148MC]

Доброе время суток, уважаемые форумчане!
Некоторое время назад пришлось созерцать такую картину, как пуск мотодвигателя с толкача и даже учавствовать в этом процессе . Ни для кого не новость что сам процесс ничего сложного из себя не представляет, у меня самого 20 лет назад ВОСХОД-2 ни каким другим способом не заводился. Но на дворе уже 21-й век и не всегда удобно толкать японскую технику а потом на неё запрыгивать. Причиной отказа заводиться оказался посаженный аккумулятор(видимо вышло из строя РР - с этим будем позже разбираться). Вся эта ситуация навела меня на мысль взять под контроль процессы происходящие во взаимоотношениях генератора и аккумулятора. После долгих размышлений по поводу выбора прибора предпочтение было отдано аналоговому вольтметру всвязи с чем и были приобретены в окрестных магазинах следующие предметы:

В результате некоторых доработок приборка моей СиБихи обрела такой вид :



Теперь во время езды можно всегда контролировать уровень напряжения бортовой сети и вовремя заметить наличие каких-либо отклонений.

[Sem]

железный стакан рулез ну или как говорится без стакана не разобраться

[148MC]

Да! Стакан часто выручает. , а железный он или какой - неважно(хотя важно - хреново сверлился!)

[BerZerK63]

электронный меньше точнее и места занимает меньше. + еще время есть и температура за бортом и на борте.

[148MC]

Позвольте не согласиться, хотя сколько людей - столько и мнений.
Аналоговый гораздо нагляднее, а по поводу точности - считаю здесь нет такой необходимости, и учитывая широкий диапазон оборотов двигателя и особенности работы мотогенератора и мото-РР, сложно будет увидеть общую картину из-за очень часто меняющихся показаний цифровика.

[BerZerK63]

4 года ездию с цифровым вольтметром. на 2 мота себе ставил. все удобно читаемо и точно. почему производители авто ушли от стрелочного прибора на цифровой если он такой не точный.

[Icehawk]

Этот хромучее и олдскульнее. На чоппере смотрелся бы совсем к месту!

[148MC]

Забыл вовремя отписаться по наработке на отказ :

Во время поездки на ПЕКЛО сей прибор(а точнее стрелочный указатель) задёргался как судорожный. Причиной всему оказалась неспособность стандартного исполнения автомобильного прибора противостоять вибрации присущей мототехнике. А именно, отвалился резистор , соединяющий вывод "+" прибора с платой самой рамки прибора(фсё это внутри корпуса вольтметра), корорый был соединен методом сварки. Пришлось вскрыть прибор, пропаять, залить висящие детали термоклеем, и заодно выковырять ненавистный зеленый светофильтр подсветки

Сообщение отредактировал 148MC: 27 Декабрь 2010 - 00:28

[Шадист]

уже на втором своем моте решаю такую задачу иначе
покупается за 50 рублей светодиодный прибор, который по задумке вставляется в прикуриватель авто, и 3-мя светодиодами показывает напряжение.
корпус прибора выкидывается, светодиоды и потроха аккуратно инсталируются в тахометр.
Получается простой, очень дешевый и надежный (проверенно ) девайс ... фоткать лень

[SML]

хочу так
ибо минимум массы

[Олег-Самара]

полезно. удобно

[Шадист]

 ______________2011.jpg   177,25К   31 скачиваний

[Шадист]

ежели кто будет повторять подобное, то есть один маааленький и малозаметный ньюанс.
Пластина -циферблат изготовлена из светопроводящего пластика. Потому отверстия под светодиоды нужно бы как-то "светоизолировать". иначе при включении подсветки, начинают немного подсвечиваться все светодиоды...