Сообщений в теме: 31

[reDUCka]

Хочу купить первый аппарат мопед, глаз упал на Ямасаки.
 321727652.jpg   49,27К   17 скачиваний
Кто имел с ним дело раскажите стоит ли его брать, плюсы и минусы техники. Какие документы на него надо с собой возить? Сколько обьявлений не смотрю все написано по документам 49.5, главный вопрос прокатит ли это с товарищами ДПСниками? на счет этого меня гложат сомнения.

Сообщение отредактировал reDUCka: 21 Май 2013 - 18:46

[Prizrak]

Хочу купить первый аппарат мопед, глаз упал на Ямасаки.
 321727652.jpg   49,27К   17 скачиваний
Кто имел с ним дело раскажите стоит ли его брать, плюсы и минусы техники. Какие документы на него надо с собой возить? Сколько обьявлений не смотрю все написано по документам 49.5, главный вопрос прокатит ли это с товарищами ДПСниками? на счет этого меня гложат сомнения.

В этом году еще прокатит, ДПС смотрят на маркировку двигателя, а на нем маркировка, как у полтинника.

[gyro]

Сколько стоит? Получай права, покупай ебрик. Китай-гамно

[Ришка]

езжу на китайце,который ямасами-валите вопросами

[Глеб]

езжу на китайце,который ямасами-валите вопросами />

Сколько пробега накатала?

[Ришка]

по спидометру 1000, не проверенное число,ибо ездила без троса спидометра.хз скок более 2000

[Ришка]

Сколько пробега накатала?

мало

[reDUCka]

Сколько стоит? Получай права, покупай ебрик. Китай-гамно

стоит 28, права у меня будут дай божи к концу июня.

Сообщение отредактировал reDUCka: 21 Май 2013 - 19:39

[слай]

У мя был кятайчег...3600 накатал без проблем и поломок!

[reDUCka]

езжу на китайце, валите вопросами />

Как мопед сама по себе норм? стоит ли мне брать на первое время? Зная себя, что я даж на ровном месте не раз упаду, хочу брать что не жалко будет так скажем убивать.
Какие документы с собой возиш?

[reDUCka]

У мя был кятайчег...3600 накатал без проблем и поломок! />

а то что на мопеде уже 3200 накатано, эт фигово?

[Prizrak]

У мя был кятайчег...3600 накатал без проблем и поломок! />

У меня полтинник китайский 12000 км отъездил без поломок, потом продал и купил 150 кубов китайца

[Александра]

Китайцы эт китайцы , они ещё столько же пробегают . Мы вон немцев победили а в итоге у них Мерсы а у нас некое подобие Таза от Ваза .. Бери никого не слушай ... если денег нет то бери и всё тут . Понятно что Ямаха лучше ну как говорится на без рыбье и окунь лещ.Ты чё думаеш половина тут на японцах ездят ?? Да был бы ИЖ такой же как японец ты думаеш на Хонде я б сидел ??? Так что бери и не думай

Сообщение отредактировал Александра: 22 Май 2013 - 11:33

[Лёха(hot-sky)]

У мя был кятайчег...3600 накатал без проблем и поломок! />

какой конкретно модели кятайчег то?

[Дамир_И]

Сын второй сезон на кобре катает.Мы с женой вдвоем на ней ездили.Идет мягко,тянет для 50-и кубиков отлично.Я считаю,что технически надежная мопетка.

[Voller]

Хочу ирбис 125 или КаЁ))))
Люди добрые подарите))))

[слай]

какой конкретно модели кятайчег то? />

А ты в технике посмотри у меня!!!!

[Малышок]

Подскажите где запчасти купить к Ямасаки?

[Малышок]

SOS очень нужна звездочка и цепь!!! Где поискать??? Подскажите......

[processo]

SOS очень нужна звездочка и цепь!!! Где поискать??? Подскажите......

Держи


В Туристе (Ново-Садовая 164а) посмотри.

Сообщение отредактировал processo: 05 Июль 2013 - 15:37

[habbeles]

Собственно намедни, на нашем Саратовском ресурсе создавалась тема по новостям от "Ямазаки". Мож кому будет интересно да пригодится, читайте, изучайте, братья.
Два года назад на нашем рынке появился новый бренд, составленный из имён прославленных японских фирм. И было непонятно – сможет ли он противостоять более дешёвой и примитивной китайской продукции с одной стороны, и предубеждению части покупателей к подобным непафосным клонам, тем более мопедной кубатуры. Однако «Ямасаки» выстояли, и даже обновились. Топовые модели – Scorpion в спортивном дизайне, с первого взгляда это вполне «взрослые» мотоциклы. Но по сути это машины категории «М» – мопеды, рассмотрим их поближе…

Первый «Скорпион» (YM50-8A) образца 2011 года по виду и габаритам представлял собой реальный спортбайк со всеми характерными атрибутами, ну разве что чуть попроще. Примерно такими были аппараты этого класса (в смысле, кубатурных спортбайков) лет пятнадцать назад, сейчас конечно наворотов побольше. Главная «обманка» – двигатель, его не оценишь с первого взгляда, поскольку он скрыт под обтекателем. Но если захотеть и изловчиться взглянуть под облицовки, то обнаружишь там «кабовский» мотор. Причём, как утверждают дилеры, производителем выступает Zongshen – одна из лучших китайских компаний.
Это родоначальник «Скорпионов», модель 2011 года
За те два года, что «Ямасаки» присутствует на нашем рынке, дилерская сеть стала действительно сетью, опутавшей всю страну, появился и русскоязычный сайт (www.yamasakimotor.ru). Кстати, модель YM50-8A Scorpion довольно эксклюзивна в мировом масштабе – на сайте производителя её нет, упоминания можно встретить только у нас и поляков. Это при том, что сама компания Yamasaki хорошо известна во всём мире.
Удивляли успехи в продажах этих, пусть и понтовых с виду, но всё же мопедов. Но цифры не врут – может потому компания всего за два последующих года провела две фэйс-лифтинговые модернизации. Так, «Скорпион-2» 2012 года стал внешне нэйкедом, то есть раздетым мотоциклом, а самый свежий «Скорпион-3» – вновь спортбайком. При этом шифр модели (YM50-8A) не изменился – видимо, чтобы не платить за новую сертификацию, что весьма накладно. В данном случае трудно сказать, какой дизайн лучше – у №2 или №3.
«Скорпион-2» 2012 года стал внешне нэйкедом.
«Скорпион-3» 2013 года вновь приобрёл черты спортбайка.


У штатного «кабовского» мотора «Ямасак» заявлена мощность 3,8 л.с. (при 8500 об/мин) – как показывает опыт, после обкатки байк сможет разгоняться до 65-70 км/ч. К каждому мотоциклу прилагается тюнинговый набор «Сделай сам»: цилиндр с поршнем, головка с клапанами, прокладки. Тогда, можно будет увеличить кубатуру до 72 см3 и «максималку» до 80 км/ч.
Закреплён двигатель не по «кабовски», где подразумевается хребтовая рами, а подножки водителя прикручены к мотору снизу. Здесь полностью мотоциклетная замкнутая рама. У последнего из «Скорпионов» точек крепления к ней целых три, что по замыслу должно снижать вибрации.
Естественно, моторы имеют электрозапуск, но при этом сохранён и кик-стартер. Причём с последним конструкторам пришлось поломать голову, ведь отнесённые назад подножки мешали ходу рычага. В итоге кик сделали складывающимся и хитроизогнутым – чтобы обойти подножку и тормозную педаль. Однако, как показывает опыт, пользоваться ножным пуском приходится крайне редко.
«Кабовские» силовые агрегаты (вверху – «Скорпион-2», внизу – 3).
Лишь у «Скорпиона-2» виден кабовский мотор во всей красе.

«Ямасаковцы» очень скрупулёзно подошли к проектированию места пилота – чтобы всё было «по-взрослому», по-настоящему! В центре «приборки» спортбайка внушительный стрелочный тахометр (с красной зоной от 8500 об/мин), спидометр с обнуляемой шкалой пробега, топливомер. Отдельно выполнены индикаторы, в том числе высвечивается номер включённой передачи. Порядок включения – что очень порадовало – как на нормальных мотоциклах. Правда, сидя на таком аппарате всё время забываешь, что передач только четыре, а не пять или шесть. У нэйкеда панель приборов попроще, но ассортимент тот же. Кстати, про топливомер – кто впервые поедет на аппарате, долго будет в уверенности, что тот не работает. Ведь объём бензобака – 13 литров. Нет, это не опечатка, ТРИНАДЦАТЬ литров, и при среднем расходе 50-кубового «кабовского» мотора 2,5 л (в городе 3 л) даже трудно представить, на сколько км хватит бака.
Конструкция руля – клипоны, замок – центральный, а не как на мопедах, где приходится искать отдельный механизм сбоку рулевой колонки. В общем, «рабочее место» пилота не разочаровывает.
На органах управления и приборах производители не «схалявили». Есть и клавиша «Стоп-двигатель», которая на мопедах практически не применяется.
Хорошо выполнена светотехника – в двух фарах галогеновые лампы 25х25 Вт. У «Скорпиона-2» необычно выполнены передние «мигалки» – на окончаниях удлинённых вперёд боковин бака. Но самый разгул фантазии светотехников нашёл отражение у «Скорпиона-3» в задних фонарях. Они не только светодиондые, но хитро «раздвояющейся» формы. По крайней мере свежо и прикольно!
У «Скорпиона-2» очень необычны передние «мигалки».
Сзади аппарат более обыден, но не примитивен.

У «Скорпиона-3» изменился разрез фар и форма щитка.

Авангардной формы задние светодиодные фонари


Более сложным по форме и изящным с виду стало заднее крыло, появился подкрылок.

В «железе» ходовой части, если приглядеться, особых конструкторских изысков нет. Вилка обыденная, не «перевёртыш», спасибо, что с большим для «полтинника» ходом и «гидравликой». Задняя подвеска вообще эталон простоты – только пружинный нерегулируемый моноамортизатор. Литые диски 16-дюймовых колёс – без фантазии, как и форма тормозных дисков (диаметр переднего диска 245 мм, заднего – 220). На ходу самое яркое впечатление – тормозные качества байка значительно превышают динамические. Применены шины Kingstone 110/70-16 спереди и 140/70-16 сзади с шоссейным рисунком протектора.
Несмотря на то, что «Скорпионы» кажутся большими, вес оказывается меньше ожидаемого – 95 кг у нэйкеда и 101 у спортбайка. При этом грузоподъёмность почти взрослая – 140 кг. Пассажиру сидеть на «Скорпионе» так же неудобно, как на любом спортбайке, но из-за маломощного мотора, нет угрозы слететь при разгоне. Так же нет угрозы и «закозлить» – центр тяжести низко, база внушительна (1330 мм). К недостаткам, отмеченным ещё у родоначальника три года назад, можно отнести отсутствие места для инструмента и свечки.
Задний «дискач» с 2-поршневой скобой более, чем достаточен.
Источник: Еженедельник о скутерах и людях "Скутер Дайджест""

Сообщение отредактировал habbeles: 05 Июль 2013 - 22:45

[Vïў嵓ˢʷªʸ]

Я ещё в апреле был в магазине, смотрел, рассчитывая, купить этот нейкед – Scorpion-II (цена была, по-моему, 55 тыс.)… в качестве второго «полтинника» – к своему эндуро Stels Trigger X 50… Да узнал о скором появлении прав на мопеды… Хорошо хоть вовремя выяснилось...

[SergeiG]

Красотища то какая, ЮБР просто отдыхает....

[Толямба]

Красотища то какая, ЮБР просто отдыхает....

Серег, сарказм неуместен. Димка на своем китайце от Саратова влехкую катанул к нам, попиянствовал немного и уехал домой. И доехал бы, если бы покрышку на заднице не проточило лопнувшей багажной системой. Почти тыща км на круг за пару дней и ни малейшей "кетайпромовской" поломки.

[SergeiG]

Толь, я такто серьезно, про внешний вид то.

И против Китая ни че не имею.

Больше раздражает народ, который сам в жизни ни че не сделал, дома имеет всю электронику из Китая, ездит на японских мотоциклах, собраных в Китае, печатает на китайской клавиатуре "Китай гамно", тьфу.

Сообщение отредактировал SergeiG: 06 Июль 2013 - 22:47