Yamaha tdm 850
#1
Отправлено 23 Июнь 2010 - 19:50
прицелился на TDM 850. Про нее обсуждений, статей читал много, но вопросов все равно куча.
1) бюджет на мот примерно 150 ( возможно брать буду под осень, чтоб подешевле) уложусь? будет ли дешевле?
2) какие характерные болезни есть у модели? ( масло ест знаю) что за глюки с коробкой? об этом неоднократно читал в отзывах. как это выражается? читал тут что она подламывается и падает. Эта как? что глушаки легко попортить. если можно об этом всем с примерами.)
3) как достоверно при осмотре определить год выпуска и зоводскую модификацию?
буду признателен отзывам с форума тех кто сам ездил( ездит ) на ней.
#2
Отправлено 24 Июнь 2010 - 09:12
ТДМ 850-2 - немного скругленный. вроде с 95-го года они пошли.
ТДМ 900 - с алюминиевой рамой, и масло не жрет.
#3
Отправлено 24 Июнь 2010 - 10:57
2) Масложорство зависит от конкретного экземпляра, хотя проделанная Шадистом работа говорит совершенно о противоположном. Был экземпляр, который МОТО163 привозило товарищу, который масло не жрал. Обслуживал и ТО ему я делал. Очень удивлялся сам, потому как ездил на ТДМ-1, она примерно грамм 150-200 на 1000 км расходовала. Чтобы что-то ломалось в коробке - не слыхал. Просто коробка ямаховская, щелкает при переключениях. У меня после отечественных мотиком проблем с поиском нейтрали не было. Больше никак это не выражается.
Вилка подламывается. На ней очень легко перетормозить, а когда переднее колесо заблокируется то этот мотик в силу своей геометрии падает, причём очень стремительно (из личного опыта: страдают поворотники, пластик и глушители, это при том что у меня стояли дуги) Чтобы этого избежать нужно Тормозить передком, когда руль стоит строго прямо, но это не всегда получается. Если тормозишь в повороте передком, то делать это нужно очень аккуратно.
3) по этому вопросу тебе тырнет поможет. Модификации тебе Десерт расписал. Они все очень красивы и гармоничны.
От себя добавлю, что мотик прекрасен для езды по асфальту нашего качества. Множество регулировок на вилке и заднем аморте позволяют сделать из него и мягкий корабль, и довольно жесткий аппарат на котором можно точить подножки. На бездорожье ехать не стоит.
Если ездить с девушкой, то ей будет очень комфортно сзади.
А ещё у ТДМки очень живой движок.
Кароче в мотоцикле однозначно плюсов больше чем минусов. И цена у неё подъёмная. Но МАСЛО на доливку покупай сразу.
#5
Отправлено 24 Июнь 2010 - 18:14
что значит вилка подламывается? почему падает?
можно ли сняв пластик и что нибудь туда нацепить чтоб глушаки не ломались?
модификаций 850ки 4 штуки:
1) 1991-92 - http://www.motorcycl.....tdm850 91.htm
2) 1993 - http://www.motorcycl.....tdm850 93.htm
3) 1996 - http://www.motorcycl.....tdm850 96.htm
4) 1999 - http://www.motorcycl.....tdm850 99.htm
первые 2 модели внешне одинаковые как и 2 последние .
где нибудь на раме будет указанна модификация и (или) год производства?
есть ли шанс преобрести достойный аппарат 1999 года если брать осенью?
почему по бездорожью ехать не стоит?
Спасибо
Сообщение отредактировал OKkult: 24 Июнь 2010 - 18:17
#6
Отправлено 24 Июнь 2010 - 19:45
Ни чё себе маленько!А лучше подкопи деньжат маленько и возьми Версус.
...Но МАСЛО на доливку покупай сразу.
#7
Отправлено 25 Июнь 2010 - 00:06
Что вилка подламывается не заметил, да и вобще - ничем от классика не отличается по управлению. разве что сидишь повыше и ногам места больше.
Шанс купить конечно есть, шансы они такие - никуда не денешься.. ) К осени-зиме как правило народ начинает избавляться от своих мотов - соответственно выбор приличный, цены ниже.
Про бездорожье - если по сухой грунтовке - то по ней абсолютно любой мот проедет. А в жижу конечно на нем суваться смысла нет. По песку не ездил - Бахмет вот говорит что он зарывается. Ну дык.. хочешь в пампасы покупай эндуру.
Глушаки попортить легко, они торчат с обеих сторон и в какую сторону ты б ни упал, даже с места, неизбежно пострадают
Про покупку - вот тебе отличная статья про то, как и что смотреть, что слушать, чего крутить. Как раз на примере TDM 850.
http://www.moto.ru/u...e...p;o=&fpart=
да и ваще всю их ветку почитай, много чего полезного.
Для того, чтобы жить свободно и счастливо, вы должны пожертвовать скукой. Это не всегда легкая жертва. (с)
#8
Отправлено 26 Июнь 2010 - 00:39
#9
Отправлено 26 Июнь 2010 - 08:08
такой слайд поможет?
http://www.tdmclub.r...to/data/001.JPG
глушаки на тдм вобще в каком месте коцаются?
мож у кого фоты глушаков битых тдмских есть?
вот похожий треп
http://www.tdmclub.r...fid=4&id=048068
#10
Отправлено 28 Июнь 2010 - 11:46
#11
Отправлено 28 Июнь 2010 - 12:37
#13
Отправлено 28 Июнь 2010 - 13:43
тыгдым по рулежке сильно проигрывает классике
вот с этого места подробнее пожалуйста
в чем выражается?
поживем - увидим...
#14
Отправлено 28 Июнь 2010 - 14:16
#15
Отправлено 29 Июнь 2010 - 01:08
#16
Отправлено 30 Июнь 2010 - 21:36
покупал у ПМЗ свой ТДМ - стояли и накладки (крашеные в черный цыет порошковой краской) и дуги - произведение искусства. Слайдеры делал Шадист на свою ТДМ.нарыл в тыре что слайдеры помогают...
такой слайд поможет?
http://www.tdmclub.r...to/data/001.JPG
глушаки на тдм вобще в каком месте коцаются?
мож у кого фоты глушаков битых тдмских есть?
вот похожий треп
http://www.tdmclub.r...fid=4&id=048068
Мне ТДМ очень нравится, Версус не пробывал к сожалению.
#17
Отправлено 01 Июль 2010 - 00:02
#18
Отправлено 01 Июль 2010 - 07:13
а вот возьми и найди все статьи в мурзилках про Тыгдым
да движок, да комфорт да подвески да еще чего много...
А ВОТ ПРО РУЛЕЖКУ НИ СЛОВА
ето плохой пиар модели. я бы сказал - некачественый.
#19
Отправлено 01 Июль 2010 - 08:26
Мурзилка, Иван Борисенко "Отличная управляемость и тяговитый мотор с углом коленвала 270о (как на V2) сделали TDM едва ли не лучшим городским мотоциклом."
В. Здоров о TDM 900 "Теперь управляемость аппарата стала еще ближе к спортбайковским стандартам."
Леонид Юшкин "Курсовая устойчивость прекрасная, аппарат легко перекладывается в виражах, с умением юркой мыши шныряет между машинами."
Андрей трофимов "Он и раньше рулился с возможностями хорошего шоссейника, а сейчас вообще паинька"
Мурзилка "Ручки руля разнесены в стороны и высоко подняты, что облегчает управление и, как результат, на небольших скоростях маневренность очень хорошая."
Для того, чтобы жить свободно и счастливо, вы должны пожертвовать скукой. Это не всегда легкая жертва. (с)
#20
Отправлено 01 Июль 2010 - 09:04
Yamaha TDM900A
Динамика
Много «мяса» на низах плюс «сочная» середина
Эргономика
В стиле эндуро для путешествий – сибаритская
Тормоза
Очень неплохо, но у BMW лучше...
Управляемость
Нейтрально-ленивая
Драйв
All-rounder
#21
Отправлено 01 Июль 2010 - 10:32
#22
Отправлено 03 Июль 2010 - 13:30
ТДМ - классный аппарат!
#23
Отправлено 04 Июль 2010 - 13:26
НО..
С уверенностью могу сказать что вторым номером крайне комфортно ездить на этом мотоцикле
Это однозначно
А я смеюсь и смотрю в карты. А там — все тузы. Все пять.
#24
Отправлено 05 Июль 2010 - 10:14
это тоже важно знать.... спасибоС уверенностью могу сказать что вторым номером крайне комфортно ездить на этом мотоцикле
Это однозначно
а есть такие кто тдм и версус катал? как очучения? как оценки соизмеримо с ценой?
Сообщение отредактировал OKkult: 05 Июль 2010 - 12:23
#25
Отправлено 06 Июль 2010 - 09:41
Если в крадце... Версус больше заточен для ежедневной езды по разбитым дорогам города, но и в дальняке не спасует, в арсенале имеются скромные габариты, в том числе и по ширине, я на нем в такие щели лазаю, куда скутеристы не просовываются, веселый движок с хорошими низами, энергоемкие и в тоже время совершенно не ватные подвески, высокая посадка, я сверху крузаков просматриваю дорожную обстановку, большой клиренс, бордюры и лестницы на ура хавает, филигранная управляемость, в том числе и на сверхнизких скоростях.это тоже важно знать.... спасибоС уверенностью могу сказать что вторым номером крайне комфортно ездить на этом мотоцикле
Это однозначно
а есть такие кто тдм и версус катал? как очучения? как оценки соизмеримо с ценой?
Тыгдым комфортный круизер для дальних поездок по разбитым асфальтовым дорогам, достоинства описывать не буду, укажу на недостатки, хотя для когото это является наоборот достоинством, итак, большие габариты, что не айс для города, ватные подвески со всеми вытекающими отсюда последствиями как то размазанные реакции на управление, упоминавшееся подламывание вилки и т.д., мелкий клиренс практически как у дорожников, на высокий бордюр на нем уже фик запрыгнешь.
Вопросы дизайна не затрагиваю, ибо это вообще сугубо личное мнение каждого, комуто вон и Африка нравится
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных