Сообщений в теме: 144

[mseserge]

Всем привет. Выбираю авто. Основные требования
1 Экономичность,
2 дешевизна эксплуатации

По идеологическим соображениям рассматриваю Приус. Раскритикуйте, посоветуйте. Ездить буду далеко, иногда буду стоять в пробке. Левый руль не принципиален. Полный привод желателен, комфорт вмеру.
Может аналоги Делики есть какие? Нравятся фургончики.
Да, самое главное бюджет 300тр. (170 деньгами и 130 Хондой Баха

[gyro]

за 300 полный привод, нормальный размер и маленький расход...Эх, мечты, мечты))). Сложно в эти деньги что-то приличное взять, даже с правым рулем.

[Hondavod163]

если гибрид принципиален, то лучше немного подкопить и взять хонду сивик

[kacuro]

Гибрид - это регулярные замены аккума.

[gyro]

хонда сивик-это не гибрид в привычном смысле. Там типа конденсатора что-то стоит, а не батарея.

[kacuro]

А ещё, гибрид - это кислотные дожди в местах добычи химикалиев для батареек.
Короче, имхо, рэнджровер экологичнее получится (если просуммировать все факты производства, использования, обслуживания и утилизации) в сравнении с гибридом

[Nazxul]

погугли стоимость замены аккумулятора и отговоришь себя сам.

[Hondavod163]

хонда сивик-это не гибрид в привычном смысле. Там типа конденсатора что-то стоит, а не батарея.

что понадежнее тойоты будет))

[gyro]

Все, кто говорят про стоимость замены аккумулятора -вам ездить на своей технике не страшно, вдруг сломается? Зубов бояться -в рот не давать! Так можно про любую деталь сказать, что она много стоит. У меня вот двигатель 300 тыщ стоит, так что, бежать продавать машину? Изначально не надо покупать отжатые авто. Другое дело, что за 300 тысяч приус будет отжат до последней капли. Вот за 500-600 пруль с аукциона будет жить еще очень долго.

[BANSHEE)]

Про экономичность это сказки,смотря как ехать,я в каком то тесте видел что при постоянной скорости в 100км/ч приус сожрал бенза столько же сколько БМВ М3.

[gyro]

да, на трассе приус уже не круто)

[mseserge]

да, на трассе приус уже не круто)

Ну если это про расход - в характеристиках 4.5л/100км На трассе. если про динамику- за мощностью авто теперь не гонюсь. главное чтоб довезла куда надо.

И да, еще вопрос. Если выбросить из приуса тяговый аккумулятор он станет просто бензиновым, или вообще не поедет?

Сообщение отредактировал mseserge: 18 Октябрь 2013 - 18:25

[Макс]

Народ а подскажите аукционы японо авто с нормальной репутацией или америки там...

[Stanley]

Серег, примус без акума не ездит, во всяком случае первый
там движок всего-то на 50 кобыл, но это полбеды, он работает по циклу Аткинсона, то есть как нормальный двигатель не годится (в общем чтобы понятнее было, работает на определенных оборотах с максимальной отдачей, любые отклонения оборотов туда-сюда - резкие провалы мощности)
если ездить по пробкам по городу, то авто лучше не придумать - 4-5 литров бензина на сотню в условиях пробки - вполне реально
по трассе может жрать и за 10-12 легко, причем не обязательно для этого топить 150-180)))
авто чисто городской
из плюсов, что это все-таки тойота, надежность соответствующая, расход по городу хороший
движок простой, коробка еще проще, генератора, стартера и прочих ненужных усложнений конструкции нету)) (соответственно мороз ему не страшен, если бензин не замерзнет, то заведется в любой мороз)))
минус - дикая куча электроники, плюс как писали выше, если купить машину с убитой батареей, то можно попасть на нее, но на самом деле не настолько это все и дико стоит, их перебирают, ибо обычно в помершей батарее обычно умирает пара-тройка элементов
сам задумывался насчет примуса в 10 кузове, ибо стоят недорого, но потом остановился все-таки на рауме
покури дром отзывы, зарегься на примусфоруме, а там решишь, что да как
а сразу впадать в отчаяние от наличия гибридной установки - это детство, я так когда-то инжекторов боялся, электроники куча, а вдруг чего поломается
а насчет того, что хонда понадежнее тойоты - как отъявленный тойотофил категорически не соглашусь, в тойоте все в разы проще и надежнее, у хонды одна подвеска чего стоит с овер9000 рычагов, сайлентов и прочего))

[mseserge]

Stanley, Спасибо за такой развернутый ответ.Особенно про цикл Аткинсона понравилось Кароче я так понял ДВС ему нужен для зарядки аккума, не меньше чем для езды, а скорее даже больше.

[Stanley]

ога
там схема примерно такая
электродвигатель при трогании разгоняет машину
когда заряд батарей малясь истощается, заводится двс и начинает заряжать генератором батареи (они там, кстати, то ли 200, то ли 300 вольт суммарно))) заряжает до определенного предела и глушится, причем заводится тем же 30 киловатным генератором в режиме двигателя))
когда идешь по трассе - кроме электродвигателя через планетарную коробку двс помогает крутить колеса, от этого и расход большой на скорости
причем если валить по трассе на всю катушку, то может сесть батарейка, на экране появится черепашка и скорость резко упадет))
в общем, прикольный пепелац))
НЛО практически, но что одни собрали, в том другие завсегда разберутся)

[buran35321]

а дизель не рассматриваешь? я когда искал экономичный автомобиль то смотрел только дизеля в итоге купил ниссан АД 2000года в 2008 году покупал за 180 000руб! по трассе расход в районе 6литров,город примерно 8литров.

[kacuro]

2гиро, ресурс аккума на много меньше чем ресурс движка. От сюда и такое подозрительное отношение к этим придумкам))

[gyro]

да у меня просто субару, я скептически отношусь к ресурсу движка))))

[Stanley]

2гиро, ресурс аккума на много меньше чем ресурс движка. От сюда и такое подозрительное отношение к этим придумкам))

откуда такая информация?))
если не ошибаюсь, то в джапани тойота дает гарантию на батарею 8 лет, а по факту встречаются 15-летние примусы с родными бамбуками
и прежде, чем размышлять, что сколько стоит, погуглите хотя бы ресурс бамбуков и их цену и стоимость, к примеру, никасилевого шотблока и головы в сборе на тот же фолькс или фокус

[mseserge]

а дизель не рассматриваешь? я когда искал экономичный автомобиль то смотрел только дизеля /> в итоге купил ниссан АД 2000года в 2008 году покупал за 180 000руб! по трассе расход в районе 6литров,город примерно 8литров.

Да ну почему бы и нет. Можно и дизель наверное

[япоша]

Да уж , понаписали.. Живой Приус, может ещё долго радовать новых хозяев. Гибрид штука спорная, но имеет право на жизнь.

Найти пробежного по России и живого, трабл.. купить с Японии дорого.. как и просто с бензиновым ДВС

К примеру , сейчас заказан Тойта РАУМ 4WD 2010 ~ 500,000 р.

[mseserge]

Про экономичность это сказки,смотря как ехать,я в каком то тесте видел что при постоянной скорости в 100км/ч приус сожрал бенза столько же сколько БМВ М3.

НЕ ВЕРЮ! БМВ не предлагать!

[Stanley]

дизель - прикольная тема, мало лошадей (дешевле страховка и меньше налог) и при этом бешеный крутящий момент, причем, как правило с холостых, меньше датчиков всяких ненужных на старых движках, но лично для себя пока остановился на бензинках, переделанных на газ
да, забыл сказать - я никого ни в чем не убеждаю кагбе и ни от чего не отговариваю
просто высказываю имхо, ибо опыта юзания и ковыряния старых иномарок набралось))
подумываю о дизельке следующей машиной для разнообразия, хотел брать тойоту таун айс, продавали за недорого в самаре под замену головки, но столкнулся что тойотовские контрактные дизеля стоят в 5-6 раз дороже бензинок и передумал)

К примеру , сейчас заказан Тойта РАУМ 4WD 2010 ~ 500,000 р.

блин, это в каком кузове? халява же
у меня щас раум в 10 кузове недоприводный 98 года, он мне и такой нравится, а 10 год - это вообще сказка!

Сообщение отредактировал Stanley: 18 Октябрь 2013 - 23:14

[mseserge]

На Таун Эйс тоже смотрю.
Но если бы авто не нужен был для поездок за 2-3т.км от дома, думаю Дэу Матиз был бы идеален. Правда не мерил еще , мож коленки куда упрутся

Сообщение отредактировал mseserge: 18 Октябрь 2013 - 23:17