Сообщений в теме: 46

[**Колян**]

хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп

Сообщение отредактировал **Колян**: 28 Октябрь 2010 - 18:06

[maksim]

хотелось бы узнать побольше об этом аппарате сколько жрёт, сколько прёт, прихотливый ли к бензину или нет ? =) в общем рассказывайте кто что знает
на что смотреть в первую очередь при выборе ? ну и тд и тп

Мот класный в соотношении цены и качества!!! (у самого такой)
При выборе первым делом смотри на подвеску ( это самый дорогой в обслуживании элемент), далее смотрим ДВС ( на наличие посторонних шумов, желательно проверить компрессию), проверяем состояние цепи и звезд ну и все остальные мелочи.

Расход у него в среднем 3-4 литра, зависит от того как жечь. До 120 разгоняется прекрасно, можно попробовать покрутить и дальше но не стоит, он не для таких скоростей. Его крейсерская скорость 90 км/ч по трассе.

P.S. Какие вопросы будут обращайся всегда проконсультирую!!!

[**Колян**]

спасибо, немного не понял про подвеску, тоесть смотреть на наличие потёков масла на авортизаторе? или что ?
окей, вот моя аська: 450 196 799, можно пообщаться там

[maksim]

спасибо, немного не понял про подвеску, тоесть смотреть на наличие потёков масла на авортизаторе? или что ?
окей, вот моя аська: 450 196 799, можно пообщаться там

Я наверное отсталый человек, аськой не пользуюсь!

По поводу подвесок: ну вопервых наличие течи заднего амортизатора!!! Его ремонт очень проблематичен, но возможен! Это обусловленно тем, что по отдельным комплектующим аморт не продается, а в зборе на Мегазипе он стоит более 30т.р.
во вторых вся задняя прогрессия у него зделана на игольчатых подшипниках нестандартных размеров, а соответственно Российских аналогов несуществует (каждый стоит если память не врет около 1т.р., а их там 7шт) так что надо проверять на люфты.
по поводу вилки все значительно проще даже если потекли сальники они стоят около 1т.р. и легко меняются!!!

[Metaller]

...её подвесок хватает на неспешную езду по кроссовой трассе ...прокатился там на TTRке Миши Х11...вполне адекватные подвесы...намного более подходят для жёстких поездок чем на моей шерпе (она на кроссовой трассе за каждый прыжок бьёт по ногам)....хотя не стоит он неё ждать такой прыти как от кроссача (тоже опробовал на той трассе КТМ 350-и кубиковый...вот на нём там действительно классно...зато в лесу на кроссаче будет хреново, т.к. низов у него нет... я тронулся только с пятого раза ) скока жрёт, скока прёт.... думаю как моя шерпа...по моторам они очень похожи.... тянет начиная с самых низов и можно тронуться практически на холостых.... расход 3.5-5л 92го на 100км... смотря как и где ездить...максималка 120-135 и зависит от ветра. комфортная - 90км/ч.

[Миша X11]

У меня ттр, но пока ничего сказать не могу, кроме как то, что подвеска ооочень офигительная, пробить её нереально. Прыгать умеет. А по технической части гоподин Лисс гораздо больше полезного и умного скажет.

[Миша X11]

...зато в лесу на кроссаче будет хреново, т.к. низов у него нет... я тронулся только с пятого раза )

Это про кросс КТМ, а не про ттр. У ттр с низами всё хорошо ))))

[Metaller]

...Миш...на счёт нереальности пробить подвески ТТР ты думаю загнул... с дуру можно и хрен сломать.... на той трассе на ТТР с волнами не особо классно было...близко к пробою подвески... но вообще, по энергоёмкости подвесы зачётные, приближены к кроссовым....в общем для софтэндуро идеальные ...ну а про низы я вроде и писал что их нет у КТМа, а у ТТРа с шерпой движки почти идентичны, с хорошей полкой момента от самых низов... ограничение крутизны горы на которую можно неспешно вползти накладывает только резина.... а вот на кроссаче нужен разгон, а влесу не всегда можно жарить на всю гашетку...лес - не заученная на зубок кроссовая трасса...в лес нужен добрый эндурик... типа шерпы, ТТРа, ХРа...

[Liss]

Во-первых это не кросс, по всем параметрам, так что не сравниваем ни двигатель ни подвеску.

Теперь о ТТР. Их два вида, рейд и опен эндуро. У меня ОЕ у Миши тоже ОЕ только посвежее (отличие в баке и мелочах). Между ОЕ и Рейдом огромная разница, конкретные отличия можно на сайте Грейвульфа посмотреть.

По движку: все нормально, для перевозки чая подходит, в айрон мене в лайте чувак вторым пришел на ТТР. .Смотреть на движке все, чтобы не было подтеков шумов и т.п. Обрати внимание на обгонную муфту, чтобы не было стуков когда заводишь и глушишь. Посмотри на патрубок карбюратора (резинка между карбом и двиглом), его замена обойдется в 2300.

По подвеске: ставишь аппарат на табурет и начинаешь покачивать заднюю подвеску руками, смотришь люфты, я свой брал люфтом в нижнем подшипнике аморта (цена вопроса 1300), у макса была подвеска более убита, чуть по дороже ремонт встал. В отличии от XR у него там пресс масленки, т.е. если не мляываться и шприцевать то ходить будет долго. Потом качаешь вилку на люфты, замена сальников там посложнее обычного, нужно изготовить будет ключик, но терпимо и сделать можно.

В остальном мотик нормальный, неприхотливый, цены в отличии от XR не завышены. Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR по крайней мере я уверен что ни один чаевоз из нас разницы не почует.

[zzz]

Едет (чтобы не говорили хондофилы) точно также как XR

есть у мну знакомый... купил на свою голову ТТР... ну и что? сезон - пропустил: пыталсо отремонтировать... Хонда - рулит...

[Liss]

есть у мну знакомый... купил на свою голову ТТР... ну и что? сезон - пропустил: пыталсо отремонтировать... Хонда - рулит...

Дима я ща раскрою карты.

Знакомый тот я. Взял ттр за 75 т.р. Подуставший.
Из косяков
1. Сорван болт крышки маслофильтра (сделано)
2. Убита машинка тормозная передняя (сделано с заменой машинки и шлангов)
3. Люфты в задней подвеске (закуплены запчасти)
4. Требуют замены сальники вилки (закуплены запчасти)

Кроме этого, два раза почищен карб, сменены все жижи. Смазаны колесные подшипники. Подтянуты подшипники в рулевой. Установлена защита рук. Сменена мелочевка (рычаги тормозов, кронштейны и т.п.). Всю мелочь не упомню. При этом учитывая что я еще и работаю я проехал 500 км.

А есть друг на ТА. У него ручку газа клинило, так эта скатина даже не пришла в гараж когда я ему эту ручку чинил. Потом у него пластик отваливался, так он три недели его приклеивал. А еще у него аккум выкипил, так он даже напряжение в бортовой сети не померил. Плюс у него дофига еще мелочевки делать надо. Короче ТА гавно и руки кривые еще у товарища!!!! ))

[zvand]

http://greywolf.ru
сайт ТТРовцев

[Liss]

уже давал где-то

ttr250.com

У ттр есть большое преимущество. Он до сих пор выпускается и разницы нет, т.е. запчасти одинаковые что были в 93 что сейчас. У XR с этим беда.

[Миша X11]

...Миш...на счёт нереальности пробить подвески ТТР ты думаю загнул... с дуру можно и хрен сломать.... на той трассе на ТТР с волнами не особо классно было...близко к пробою подвески... но вообще, по энергоёмкости подвесы зачётные, приближены к кроссовым....в общем для софтэндуро идеальные

Лёх, во мне 80 кг, ездить по трамплинам и волнам пока не умею, поэтому часто приземлялся и отдельно на переднее колесо с повисанием на руле и вышибанием воздуха из лёгких, и на заднее. Там до пробоя ооочень далеко, а в задней подвеске имеется прогрессия, может она создала очучение близкого пробоя? Почему ещё говорю так про подвеску, потому что специально пытался её пробить, катаясь со вторым номером. Без фанатизма, конечно, но пробить ни разу не удалось. Размеется, это не кросс, но оно и не требуется...

[Liss]

Аккуратнее на трамплинах на нем, все таки тяги ему не очень хватает для прыжков таких, можно и убраться. Если пробивает можно пружину жестче поставить или преднатяг этой увеличить. Плюс попробовать с амортом поиграться.

[**Колян**]

наудивление хорошие отзывы
обычно во многих мотах есть косяки которые сразу называют =) а в этом их мало
я просто сидел и думал, куплю я сибиху, и чё толку, лето покатался, и стоит, а тут купил, и зимой и летом и осенью и весной... красотаа
в общем на сто смотреть понял, теперь вапросик будет, возможно ли найти тыщ за 80 в самаре и области достойный аппарат ?

[Liss]

наудивление хорошие отзывы
обычно во многих мотах есть косяки которые сразу называют =) а в этом их мало
я просто сидел и думал, куплю я сибиху, и чё толку, лето покатался, и стоит, а тут купил, и зимой и летом и осенью и весной... красотаа
в общем на сто смотреть понял, теперь вапросик будет, возможно ли найти тыщ за 80 в самаре и области достойный аппарат ?

В Самаре вряд ли. Смотри в других городах. Но 80 это очень удачная покупка будет. Мониторь рынок.
Ты сначала определись ты рейд хочешь или ОЕ.
Слабое место задний аморт у них на мой взгляд. Но, он чинится, и можно купить бу.

[**Колян**]

рэйд как я понял больше относится к туристическим эндуро, фара больше и тп, хотелось бы ОЕ
в москве нашёл пару вариантов за 70 и 75, написано что мол состояние хорошее, но смотреть надо

[Liss]

Бак больше, другое седло, другие подвески, другие звезды. Моторы одинаковые и рамы, сейчас обсасывают тему даже о том что ход ручки газа разный, но я сомневаюсь.
Имхо ОЕ брать если больше на грязь ориентируешься. Хотя мне на нем в городе удобно, а вот по трассе надо уже звезды менять, 100 крейсерская.

[МАКСОНЫЧ]

рэйд как я понял больше относится к туристическим эндуро, фара больше и тп, хотелось бы ОЕ
в москве нашёл пару вариантов за 70 и 75, написано что мол состояние хорошее, но смотреть надо

С птсом???

[Liss]

А самое главное. двигло без номера :-)))

[**Колян**]

да вроде пишут всё есть =) Макс я тибе показывал ссылку на этот аппарат =)

[МАКСОНЫЧ]

да вроде пишут всё есть =) Макс я тибе показывал ссылку на этот аппарат =)

ну это хорошо что птс, есть!
они все без номера, в птске пишут особые отм, без номера! там только тип движка выбит!

[Serega63]

БАЯ лучше ! Двишатель тянет с низов лучше ! и ваще Лучше БАЯ 250 чем ТТР250!
Ездил на Обоих !

[**Колян**]

а что за БАЯ ещё ?