Сообщений в теме: 13

[SAMARAHUNTER]

Расклад такой - был поврежден поршень (мотор ЗИД-50 от Пилота), поменял его вместе с кольцами и пальцем. Поставил мотор, покрутил на холодную киком, пару раз погонял на холостых - всё нормально было.

Потом выехал из гаража - километр проехал - и всё, не заводится. Притащил его в гараж, на следующий день завел - та же картина, поработал 2-3 минуты и всё. Причём сопротивление кику в этот момент возрастает в разы (как будто поршень распирает с циллиндре - что странно, ибо поршень новый, а циллиндр подношен, он там скорее болтаться должен, чем клинить). Как остынет - такого нет.

Карбюратор снимал, чистил - в порядке. В кривошипной камере смесь не плещется. Сцепление и коробка проверены. Коленвал на холодную прокручивается нормально, компрессия есть.

Посоветуйте, в чём причина может быть ?

[DESert]

Поршни кроме ремонта делятся по группам. Поятому вполне возможно, что поставил слишком великоватый поршень. А для проверки сними котел и посмотри что там. так... на всякий случай.

[sicura]

на прихват похоже....
гавно поршень или действительно большой больно

[SML]

вскрытие неизбежно...

[Кулхацкер]

Замена поршня без расточки цилиндра (при его сильном износе) - совсем не айс.

ЗЫ. Для обкатки нового поршня надо бы масла побольше в бензин бодяжить - про это забыл конечно? Ну и не откручивать газ на полную хотя бы несколько сот км.

[comatoz]

Цилиндр изнашивается не равномерно, где-то много, где-то мало.
Ставить номинальный размер-ето вариант, но на не сильно пиленый цилиндр. А ты уверен, что у тебя был номинал, мерил, щупал, профиль не квадратный.
А если ставил первый ремонтный комплект, то расточить нужно было.
А раз поставил, делай как 'Кулхацкер' сказал.

[JEFF63]

поршень номинал поставил или 1-й ремонт?

[SAMARAHUNTER]

Масло лил где-то 1:30, газ больше чем на половину не открывал. Поршень мерил - геометрия соответствует заводскому стандартному.

Снял вчера циллиндр - на колечках потёртости, сменил их (они китайчатые, как и поршень) на отечественные заводские новые - у них зазор в замке побольше, а то возникло у меня подозрение, что китайские кольца из-за этого подклинивали.

По поводу ремонтных групп - поршень ставил стандарт, циллиндр вообще не сильно изношен, зазор с поршнем в среднем 0,5 мм на диаметр, первый ремонтный не влезает. Овала сильного тоже не заметно.

На днях попробую завести-поездить - посмотрим что получиться.

Сообщение отредактировал SAMARAHUNTER: 06 Август 2008 - 19:28

[Metaller]

Масло лил где-то 1:30, газ больше чем на половину не открывал. Поршень мерил - геометрия соответствует заводскому стандартному.

Снял вчера циллиндр - на колечках потёртости, сменил их (они китайчатые, как и поршень) на отечественные заводские новые - у них зазор в замке побольше, а то возникло у меня подозрение, что китайские кольца из-за этого подклинивали.

По поводу ремонтных групп - поршень ставил стандарт, циллиндр вообще не сильно изношен, зазор с поршнем в среднем 0,5 мм на диаметр, первый ремонтный не влезает. Овала сильного тоже не заметно.

На днях попробую завести-поездить - посмотрим что получиться.

помимо ремонтных групп поршни и горшки бывают разных подразмеров (внутри группы) дедовский метод проверки - поршень сонуть в котёл на равной поверхности.... он должен плавно опуститься под собственным весом... если нет - поршень великоват... либо подбирать другой (прямо в магазин с котлом придти и подобрать) либо аккуратно полирнуть поршень по диаметру... но это проблематично.... можно попробовать прямо в котле его притереть с полировальной пастой ....только потом всё промыть хорошо.... и масло 1 к 30 на обкатку маловато.... можно и чуток поболее, чтобы дым был противнее

ПыСы...для ускорения приработки колечек на них можно алмазным надфилем снять фаски....

Сообщение отредактировал Metaller: 11 Август 2008 - 10:26

[JEFF63]

Металлер!!! этот способ проверки хорошь для 4-х тактных двигателей водяного охлаждения! для 2-х тактников - он не применим!
Даже зазоры в замках колей у 2-х тактных двигателей больше чем у 4-х.
Дедовский метод проверки зазора в поршневой для 2-х тактников (так раньше на Явах делали) оборачивали поршен промасляной (вроде) попиросной бумакой или газетой и вот в этой обёртке он должен был входить в цилиндр и не рвать бумагу.

Ну а ещё есть мануалы где написано какой должен быть зазор между стенками цилиндра и поршнем! и есть щупы которыми этот зазор можно померить!

Всем учить мат часть срочно!

[Metaller]

...когда горшок стоит верхом на стекле и ты в него пихаешь поршень вверх юбкой (т.е. как он и должен быть относительно горшка) просачивоюшийся воздух между горшком и поршнем будет тормозить последний... и если он падает быстро и со стуком - поршень мал, если застревает или ползёт слишком медленно - велик... способ нормальный и неоднократно опробованный на практике... перебирал так кучу двухтактников... всё было пучком... с бумагой тоже вариант, но тут его пальцами пихают, а не под своим весом...
...щупы и зазоры это конечно хорошо, но покупать комплект щупов не всякий станет, хоть они и стоят копейки...

[JEFF63]

Не скупитесь на хороший инструмент и спец приспособления от их кач-ва напрямую зависит кач-во ремонта!

[Metaller]

+100
...ещё желательно наличие головы и произростание рук из нужного места и правильной стороной

[mr.Мазахист]

Знаете что я вам скажу про Зид-50? у самого в деревне такой стоит.Агрегат не плохой, это грубо говоря кроссовый моц, у которого уменьшили кубатуру до 49,9;а так по большому ничем от полномасштабного кросса ничем не отличаеца. Вещь надёжная как танк.А то что у тебя с поршневой геморрой, это значит шо у тя возможно нет компрессии( сам себе столько мозгоф, протра*ал), либо зажигание. на нём копрессия падала у меня в двух случаях - либо у тебя ремонтный цилиндр стоит, и поршень под меньший ремонт/стандарт;либо поршень совпадает с циллиндром,но кольца не те. когда на нём компрессия в норме то ножка кик-стартера , когда возвращаеца назад, очень по ноге больно бьёт.У самого такая же херь была, он заводился, глох, и так далее. и еще оборотов не набирал, приходилось с толкача заводить

Сообщение отредактировал mr.Мазахист: 04 Октябрь 2008 - 20:49