Сообщений в теме: 41

[driver363]

Доброго времени суток, в ближайшем будующем собираюсь брать внедорожный эндуро сначало вроде остановился на xr250, ttr250, serow, djebel250 все они 4 тактники, но столкнулся с 2Т, судя по всему у которого больше мощности с тем же объемом двигла например хонда CR250, вот затрудняюсь в выборе 2т или все же 4т .
Подскажите знающие люди, а не те кому лишь бы что-то написать.... конретно все за и против ... кто конкретно ездил снасчала на 2т потом на 4т или наоборот.

преимущества и недостатки, вообщем всей нужной информации буду рад

[125-516]

Доброго времени суток, в ближайшем будующем собираюсь брать внедорожный эндуро сначало вроде остановился на xr250, ttr250, serow, djebel250 все они 4 тактники, но столкнулся с 2Т, судя по всему у которого больше мощности с тем же объемом двигла например хонда CR250, вот затрудняюсь в выборе 2т или все же 4т .
Подскажите знающие люди, а не те кому лишь бы что-то написать.... конретно все за и против ... кто конкретно ездил снасчала на 2т потом на 4т или наоборот.

преимущества и недостатки, вообщем всей нужной информации буду рад

Летать - CR, ездить - xr250, ttr250, serow, djebel250 все они 4 тактники.
Про разницу читать на кикстартер, мотогон, райдМХ.ru Даже здесь, если воспользуешься поиском, много про это написано.

[Алёшка]

Доброго времени суток, в ближайшем будующем собираюсь брать внедорожный эндуро сначало вроде остановился на xr250, ttr250, serow, djebel250 все они 4 тактники, но столкнулся с 2Т, судя по всему у которого больше мощности с тем же объемом двигла например хонда CR250, вот затрудняюсь в выборе 2т или все же 4т .
Подскажите знающие люди, а не те кому лишь бы что-то написать.... конретно все за и против ... кто конкретно ездил снасчала на 2т потом на 4т или наоборот.

преимущества и недостатки, вообщем всей нужной информации буду рад

ездил на 2т эндуре, она злая, и постоянно подхват прожебывал по началу, злая нервная техника дергает аж с мотика слетаешь, короче нужно уметь ездить и конкретно привыкать
Так что если опыта нет, луче 4 т, и отжечь тебе хватит и низы хорошие и тяга ровная.

Сообщение отредактировал Алёшка: 11 Август 2010 - 09:01

[МАКСОНЫЧ]

4Т чинить дорого да и ваще...Зачем с собой лишние такты возить... никчему оно

[driver363]

спасибо за информацию

[goliaf]

4Т - более универсальный, тянет на низких и средних оборотах. Больше подходит для новичка.
2Т - большая пиковая мощность(на 10 л.с больше чем 4т с той же кубатурой), но требует больших оборотов и соответственно большее опыта для езды «в полный газ».

ИМХО, 2Т - больше кросыч, а внедорожный эндуро - это 4Т.

Почитай статью .Не большая, но вполне раскрыта суть.

[МАКСОНЫЧ]

КТМ говно

[Liss]

Хонду ЦР 500 бери. и ни лишних тебе тактов.. и мощи завались..


О мля надо бахмету посоветовать.

[Алёшка]

Чую кончится все это Бандитом красным)))

[driver363]

нет нах дорожники в топку все, эндуро сто пудов

[Алёшка]

нет нах дорожники в топку все, эндуро сто пудов

трансальп бери

[zzz]

нет нах дорожники в топку все, эндуро сто пудов

истина...

[driver363]

Хонду ЦР 500 бери. и ни лишних тебе тактов.. и мощи завались..


О **** надо бахмету посоветовать.

1. кроме совкогавноциклов ничем не управлял из мототехники... так что на 500 раз....усь
2.цена у таких аппаратов как у самолетов

[zzz]

Хонду ЦР 500 бери. и ни лишних тебе тактов.. и мощи завались..


О **** надо бахмету посоветовать.

1. кроме совкогавноциклов ничем не управлял из мототехники... так что на 500 раз....усь
2.цена у таких аппаратов как у самолетов

1. мозги есть, то не раз....шься и на 1300
2. определись с бюджетом

[driver363]

а че с ним определяться пока 0 )))к след году рассчитываю на от 70 кр
я в стадии изучения мотомира

Сообщение отредактировал driver363: 11 Август 2010 - 10:28

[Олег-Самара]

1. кроме совкогавноциклов ничем не управлял из мототехники... так что на 500 раз....усь

перспективный малчег.. без апломба литрового.. сдается мне что вырастешь в нормального мотопадонка..

[driver363]

Я просто представляю что значит японская техника и что наши совки типо 350 кубового ижа сравнимы с японскими 50 кубикамилитр мне нафиг не нужен, в первую очередь я беру мотоцикл изза экономичности и маневренности в пробках, и возможность проехать везде и не ждать толкаяся в пробке как на тазе. А литр кушает как самолет , зачем мне мотоцикл который ест больше заводской калины например

[125-516]

Ты меня прости, но для экономичности снова YBR:) Всё остальное сосёт деньги! Даже не на ремонт (хотя при бюджете 70 тр. он вероятен, мелкий), а на обслуживание, расходники, топливо наконец. НИ в коем случае ни ЦР!!!!
Хотя, 500 это круто...

[driver363]

Ты меня прости, но для экономичности снова YBR:) Всё остальное сосёт деньги! Даже не на ремонт (хотя при бюджете 70 тр. он вероятен, мелкий), а на обслуживание, расходники, топливо наконец. НИ в коем случае ни ЦР!!!!
Хотя, 500 это круто...

YBR не то ))) что мне нужно... а 250 - ки жрут около 3-4 литров - это вполне меня устраивает... насччет расходов на него не думаю что он будет больше требовать вложений такой мотоцикл как ваз 2106 83 года выпуска которая у меня раньше была и кушала все что только можно в том числе и масло ))

[Толямба]

не думаю что он будет больше требовать вложений такой мотоцикл как ваз 2106 83 года выпуска которая у меня раньше была и кушала все что только можно в том числе и масло ))

мне уже смешно не сравнивай цены расходников и жидкостей на древнее вазовское говнецо и японский мотоцикл. Масло в твоей шахе обходилось тебе рублей в 300 вместе с фильтром, на моте тебе замена масла обойдется в пару тысяч. Можешь пошукать в сети так же цены на резину. колодки. свечи и прочие вещи, которые ты будешь регулярно менять и сравнить их с автомобильными. А потом можешь чесать репу, какая у тебя незатратная машина была...

[driver363]

не думаю что он будет больше требовать вложений такой мотоцикл как ваз 2106 83 года выпуска которая у меня раньше была и кушала все что только можно в том числе и масло ))

мне уже смешно не сравнивай цены расходников и жидкостей на древнее вазовское говнецо и японский мотоцикл. Масло в твоей шахе обходилось тебе рублей в 300 вместе с фильтром, на моте тебе замена масла обойдется в пару тысяч. Можешь пошукать в сети так же цены на резину. колодки. свечи и прочие вещи, которые ты будешь регулярно менять и сравнить их с автомобильными. А потом можешь чесать репу, какая у тебя незатратная машина была...

поверь - она была затратная, каждый день какая нибудь мелочь да ломалось - то механизм стеклоподъемников то замки дверные то от стекла крепление отходило , то радиатор тек(старые наши машины полный шлак ), на японском мотике не думаю что будет часто нужна замена - например колодок или резину(резина вообще не убивается почти если по асфальту с зажатым передним тормозом не вые....ся)

[Толямба]

резина вообще не убивается почти если по асфальту с зажатым передним тормозом не вые....ся

ты по какой резине судишь? По той, что на совках стояла? Тогда ты будешь неприятно удивлен - резина на япономотах убивается тысяч за 15. Это при спокойной езде.

[driver363]

15 тысяч - это разве мало
??? на сезон целый хватит

[125-516]

15 тысяч - это разве мало
??? на сезон целый хватит

Мне вот тоже на сезон резину растянуть нужно, но меня, почему-то, это беспокоит))))
То ты говоришь, что для экономичности, то 8-10 тыс.рублев в сезон в легкую готов отдать, не понятно же...

[sverhzvuk]

МОТАРД себе бери, я не думаю что ты по пересечёнке годнять будешь больше чем по асфальту, а на мотарде и там и там можно, но по второму приятнее

Ребят, а где у нас в тлт мотарды тусят, катораз на КВЦ паренька видел на хонде crf 250 2Т (под мотард заточенной)
вот хотел бы с ним поговорить о цене да и о том о сём

ну а вообще за сколько можно взять хороший эндурик, а ещё лучше мотард? кубиков 250-400