Сообщений в теме: 141

[dragster63]

Господа, мы тут много чего наобсуждали. А вот какой самый универсальный мот для дальняка? Условия такие - ездить на дальняк, мот всего один, а ездить хочется везде и по России и по Европе.
Я вот склоняюсь к большим крузерам типа VN1500. Хотя дорожного просвета у него нет. Или все же BMW R1200GS будет универсальнее?

[Шаман]

Или все же BMW R1200GS будет универсальнее?

Будет 100 процентов.

[Номыч]

ага

Сообщение отредактировал Shmaller: 19 Июнь 2009 - 21:40

[SML]

а чоб не ктм или варя?

[dragster63]

моя первоначальная мысль была такая - на чем поехать мир смотреть. и в голове лишь 2 варианта - это или BMW R1200GS, но при всех плюсах немца, реальная его надежность оставляет желать, да и стоимость обслуживания не радует.
второй это Кава VN1500, как достаточно надежный, и компфортный на трессе крузер. Но не пригодный для путешевствий по России.
Про КТМ ничего не знаю, но много слышал о их не надежности. Варя же, аппарат отличный, но... но пока для меня не самый понятный. Хотя может действительно варя?

[Шаман]

но пока для меня не самый понятный.

Стас посторался...ага...

[JEFF63]

серёг! нет универсального мотоцикла!
если мир смотреть в сторону запада, то тут хоть на чём, я бы вообще на скутере ломанул, на Сильвервинге, или на BMW LT, а вот в строну востока что-то вроде GS или трансляп. но на GS на восток ехать есть риск в кузове вернуться!

А так ехать на чём угодно можно, тут смотря как заебацца хочешь!

Сообщение отредактировал JEFF63: 20 Июнь 2009 - 08:19

[dragster63]

но пока для меня не самый понятный.

Стас посторался...ага...

Каюсь, но повлияло. Буду работать над собой.

[Шаман]

Во чо Сережк нарыл http://moto.zr.ru/articles/57610

[SML]

вон их сколько оказывается!!

[zakhar]

Выбрал R 1150 GS. Все разговоры о ненадежности BMW- вопрос религии, и не более. Одна проблема- обслуживание. Кое- что делается проще, чем на японцах, а что-то доставляет большую головную боль. Но запчасти достать несложно и стоят они разумных денег. Наверное ближайшая альернатива Баварцу- Варадеро, поскольку Африка и Адвенчур- моты немного другой философии.

Сообщение отредактировал zakhar: 21 Июнь 2009 - 13:19

[Стас]

но пока для меня не самый понятный.

Стас посторался...ага...

Да, это был я. И могу определенно сказать, что для путешествий по европе НИ ЗА ЧТО не выбрал бы ни варю, ни бэху. Есть же FJR1300, Голда, Выфер, Буса - зачем же пилить на этих убогих бмв или варадерах по европейским автобанам где скоростя за 200 и счастье повсюду? Если ехать в сторону восходящего солнца, то КТМ. Причины описывал уже не раз- подвески. НЕТ их ни на варадеро, ни на африке, ни на бэхе. Есть они на МотоМорини и КТМ. Может быть это сугубо спортбайкерское, но ПОЛНОСТЬЮ регулируемые подвески позволяли чувствовать себя уверенно на бусе практически на любом асфальте, потому сих пор считаю что главное в мотоцикле это ходовка, потом уж резина, а уж потом мотор. VN- выбор вполне понятной группы людей, по сему обсуждать его бессмысленно.

[Шаман]

К большому сожалению тех, кто хочет все и сразу, дорожные и внедорожные достоинства с трудом уживаются в одном «теле». Шины с зацепистым протектором на мокром асфальте просто опасны, а шоссейные покрышки беспомощны в грязи. Длинноходные подвески отлично ведут себя на дороге, изобилующей ухабами, но управляемость на автостраде становится «размазанной»... Ну, и так далее.

[Шадист]

вот эту фразу надо вверху логотипа сайта на клетчатой бумажке написать

[dragster63]

чесно скажу, что зацепил меня Yamaha XT660, ну и варадеро. Все таки мир посмотреть - это и грунтовки, и автобаны и мелкие речушки и крупные города с пробками. На варадеро не сидел к сожалению, но надо будет к Шаману напросится. Давно меня этот байк интересовал.
Ну и потом я не сбрасываю со счетов репутацию байка. Голда отпадает т.к. рулится только на автобане. У VN1500 низкий дорожный просвет. Ну и в городе на ней тяжко. А, ведь есть еще FJR например. Но опять же, чисто дорожный мот. Так что Варадеро или XT. XT предположу легок в городе, но слабоват на автобане. Но ведь и скорости я не люблю. Мне 140 более чем достаточно. Да и те уже превышают максимально допустимые по ПДД.

[Шаман]

Давай доехивай как нить.

[Тренер]

Чепер класный мот что бы 50 км проехать, но крассивый. Сейчас использую fjr1300 очень нравиться, но только нужна дорога, желательно асфальтовая (если ровная но это уже переход в нирвану). С направлениями он не очень дружит. Но комфорт и скорость, тормоза, экономичность, надежность и т.д и еще много чего.

[Liss]

Не очень понимаю вопроса о подвесках вообще, ну нет у тебя подвесок как тебе кажется, легко решаемый вопрос, тюненговые рычаги сайлент-блоки серьга + тюненговый амортизатор с пружиной, выбор например на мой аппарат огромен, сделать можно все что угодно, цены я считаю достаточно демократичные, скажу больше амортизатор пяздатый даже в самаре можно заказать, остальные части две недели и тоже в кармане. Посмотрите как решает проблему подвески Гоги, если ему нравится др, но не нравится какая-то конкретная часть ДР, то он ее меняет, имхо подход очень интересный, человек в итоге получает то что он захотел.

[Liss]

http://faq.f650.com/...ermarketFAQ.htm вилки
http://faq.f650.com/...ermarketFAQ.htm задние аморты

Кому-то еще не хватает подвесок?

[sicura]

в июньском мото на странице 32 прикольная статья про супер тенерку есть, особенно начало и конец статьи, ржал

Прикрепленные файлы

•  ______2.jpg   41,16К   0 скачиваний
•  ______.jpg   47,95К   10 скачиваний

Сообщение отредактировал sicura: 23 Июнь 2009 - 10:49

[Старый гость]

На ХТ660 не ездил, читал, по одзывам мощьности не хватает. в сравнении с 600-кой даже не выиграл и масса увеличилась.
Хотел бы обратить внимание на трубы идущие по бокам, это не айс для крепления багажа. Не удобно, да и температура. поэтому как мотик для туризма рассматривать бы не стал.

Ездил на 600-ке. Ездил на легендарной Громовской, на которой он по африке путешествовал и ездил на абсолютно новой 600-ке с пробегом чуть больше 1000км. Сев на старенькую, подумал что она убита совсем ибо не ехала ни хрена. Сел на новую, едет чуть-чуть повеселей, но движочик такой же не выразительный, мягкий и слабый. С одной стороны хорошо, потому что наверно из-за дефорсированности ресурс, а с другой ... с багажом она еле-еле 130-140 пыхтит. что приводит к крейсерской 100-110, что в дальней дороге не айс. Опять же хочу обратить внимание на геометрию и посадку - это для передвижения.

[Старый гость]

особенно начало и конец статьи, ржал

поясни в чём прикол?

В статье написано, что африка миролюбива для пассажира, вот это уж фигня полная. если с зади посодить ребёнка или маленькую девушку которые могут просто висеть у тебя на спине не мешая то наверно да. а если еду я... просидеть упираясь ногами в подножки что бы не съехать на пилота я смогу полчаса.. ну час.. дальше скажу извини и прикинусю влюблённым голубым.. пипец. пассажиром на африке хорошо... полная фигня.

[sicura]

видимо по сравнению с супертенерой дружелюбный к пассажиру, а вообще ездил я с женой на 500км, не прикидывалась голубем, сьезжала то она на каждом торможении почти, но благополучно отодвигалась привстав не умерла точно

Сообщение отредактировал sicura: 23 Июнь 2009 - 11:05

[Старый гость]

сильная женсчина!

Ну так а над чем ты ржал в статье?

[BerZerK63]

у мня ольга на вафрике до крыма и обратно доехала не куда не съезжала. а нагружоном ваше грит как на диване. так что не трындите за пасажира. када я к бахмету на вафрику 2м сел то есественно не удобно ехать 60км и все песдец.