присоединюсь, правда для четкого крепления нужно три точки, хотя можно сделать что-то типа вилки на маятник и просто закретить ее долтом, а к ней уже закрепить амортизаторкак я понимаю, нижние точки крепления ароматизаторов как бы над маятником, а не по бокам?
можно сделать металлические пластины для смещения нижних точек крепления ближе к оси о маятника, а насверлив в них по несколько дырок под болт крепления ароматизаторов , подвеска будет регулируемой по высоте.))).
как занизить cb 400
#26
Отправлено 26 Август 2013 - 19:47
#27
Отправлено 26 Август 2013 - 19:48
#28
Отправлено 26 Август 2013 - 20:20
#30
Отправлено 26 Август 2013 - 20:55
Metaller, извини, повторил тебя. Долго писал ответ.
Сообщение отредактировал comatoz: 26 Август 2013 - 20:56
#31
Отправлено 27 Август 2013 - 18:01
#32
Отправлено 27 Август 2013 - 18:23
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#33
Отправлено 27 Август 2013 - 20:19
#34
Отправлено 28 Август 2013 - 00:22
#35
Отправлено 28 Август 2013 - 06:45
более правильная технически прозвучавшая выше мысль на тему перенести точки крепления аморта - подвеска станет мягче, а режим работы самого аморта не изменится
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
#36
Отправлено 28 Август 2013 - 09:03
А как считаешь лучше? Приварить ещё уши, с несколькими отверстиями на выбор или же как тут советуют - через пластины и болты?перенести точки крепления аморта
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#37
Отправлено 28 Август 2013 - 09:47
#38
Отправлено 28 Август 2013 - 10:30
#39
Отправлено 28 Август 2013 - 12:21
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#40
Отправлено 28 Август 2013 - 13:08
#41
Отправлено 28 Август 2013 - 21:51
если покупать что-то, то надо брать с максимумом регулировок и обязательной регулировкой преднатяга пружины
можно по идее и на имеющихся попробовать сделать регулировку, но тут есть несколько моментов -
если делать пружины мягче или ослаблять преднатяг, то ход подвески увеличится и неизбежно будет шкрябать пузом
чтобы мот был изначально низким, но не пробивал - неизбежно будет трясти, ибо надо делать пружины короче и жестче (да-да, привет детям гор, но резаные пружины имеют бОльшую жесткость и меньшую длину)
я предлагаю прежде чем покупать еще аморты поэкспериментировать для начала с этими
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
#43
Отправлено 28 Август 2013 - 23:12
Ведь она сама говорила, что достаёт, но боится уронить мот на уклоне. А значит проблема "не физического, но метофизического" характера
#44
Отправлено 29 Август 2013 - 00:44
#45
Отправлено 29 Август 2013 - 02:45
ЛЕТАТЬ-ЗНАЧИТ ЖИТЬ...ЖИТЬ ВЕЧНО !!!
Ремонт мототехники.Эвакуатор. 8(903)3302777
Запчасти https://vk.com/clubravenmotor
#46
Отправлено 29 Август 2013 - 08:22
А про треугольники что скажите? Или на сибиху некуда цеплять их?
А план на данный момент такой. Ищу тюниные, если не нахожу пробую менять пружины (от старых) а дальше не знаю))))
#48
Отправлено 29 Август 2013 - 10:31
...треугольники там некуда лепить....да и что считать треугольником? на моноамортизаторах с прогрессией промежуточный рычаг имеет три дырки по вершинам треугольника и изменяя плечи можно изменить режим работы подвески и её высоту....а с парными боковыми аммортами классической схемы, как я уже говорил, либо переваривать верхние уши вперёд и вверх, (а на сибихе вроде для этого места нет) либо за родные уши болтами крепить на маятник какие-либо хомуты, тоже с ушами, и смещать нижнюю точку крепления аммортов назад.
#49
Отправлено 29 Август 2013 - 14:02
Я все таки попытаюсь сначала найти маленькие аморты а потом с пружинами поэксперемнтирую))
А рост у меня 155 см ))). Так что с мотоциклом счет по высоте на миллиметры идёт)))))
#50
Отправлено 29 Август 2013 - 14:40
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных