Электромотоцикл:плюсы и минусы
#26
Отправлено 29 Март 2011 - 11:44
В данном мотеке скорее всего использовали вентильный привод. Его намного проще создать и обладает бешеным моментом (относительно конечно же). Подобный движек можно создать на коленках в гараже из обычного автомобильного генератора.
#27
Отправлено 29 Март 2011 - 15:02
сейчас самая сильноточная деталь электронная в мотике реле регулятор, и что же, горят как сцуки и при массовом производстве причем.
движки там трехфазные с жидкостным охлаждением мощностью больше 100 кВт а размером он как генератор от ваза
Объехал люк - убил скутериста
#28
Отправлено 29 Март 2011 - 15:12
#29
Отправлено 29 Март 2011 - 22:40
Доллар США = 28.45 руб
Евро EUR = 40.15 руб
69.000 у.е. х 28 (округлим у.е.) = .... 1.932.000 рублёв.
Да ну его, этот электроцикл.
Да и вообще, в этой же теме грызлись, обсуждая плюсы и минусы:
http://www.samaramot...showtopic=13161
И вот опять, всё то же самое пересказываем.
#31
Отправлено 01 Апрель 2011 - 23:06
Обсалютный бред! батарейки слабые. и ващ херня ето всё ! Будующие за водородом и атомной энергиее и прочей не сбыточной хуернёй котороя не появиться пока не кончиться НЕФТЬ И ГАЗ! Не дадут появиться! (я б не дал )
песня есть у Шевчука "Когда закончиться нефть " прекрасное творение великого Мастера........
"Каменный век закончился не по тому, что кончились камни." © очень умный человек.
#32
Отправлено 02 Апрель 2011 - 10:55
#33
Отправлено 02 Апрель 2011 - 12:11
А если Вы такой умный, то что ж у Вас электробайка-то нет? Почему вдохновляете не на своём примере? Почему у Вас же три бензиномота (один из них - скутер)?
Пацары! Всем спасибо. Поверьте в мои 51г. я поездил на всякой технике начиная с мопеда Верховина в 14 лет Ява в 18 и т.д. Сейчас у меня 3 моца Один с вариатором -Suzuki. Второй-классик СВ-ха(хонда естественно) третий чопер-хонда Sadoy Shirit. Не даром мотоциклом номер один признан Хонда супер-куб а номером 3 -Хонда СВ-750.
#34
Отправлено 02 Апрель 2011 - 13:31
#35
Отправлено 09 Апрель 2011 - 11:54
#36
Отправлено 09 Апрель 2011 - 15:30
а мужики то и не знают....Будущее не просто за электроиотоциклами-будущее за электроскутерами!
кому проще?Во-первых скутером на порядок проще управлять
по сравнению с электробайком???Не говоря уж о нулевом выхлопе электроскутера.
ты уточни, на всякий случай, по какой причинеВ ближайшем будущем в Европе начнут запрещать все эти перделки вроде Харлеев.Просто Дышать будет нечем,а передвигаться надо. Во многих городах Европы уже запрещен въезд в центр на автомобиле.
сикура!!! это оказывается для тебя все писалиПоэтому электромоц-решение многих проблемм.Хотите Вы этого или нет.Вот так-господа любители прямоточной,чадящей архаичной экзотики.
подробнее тут http://www.samaramot...showtopic=11815
#37
Отправлено 09 Апрель 2011 - 18:56
Объехал люк - убил скутериста
#38
Отправлено 11 Апрель 2011 - 07:40
#39
Отправлено 16 Апрель 2011 - 13:37
http://www.motonews....lectric.engine/
и до кучи
Новый электронейкид выпущен сразу в трех модификациях, наименования которых навевают ассоциации с компьютерными программами – Empulse 6.0, Empulse 8.0 и Empulse 10.0. Топовая версия способна развивать скорость до 160 км/ч!
Цифры названий модификаций соответствуют расстоянию, которое мотоцикл способен проехать на одной зарядке в милях – соответственно 60, 80 и 100 миль (96, 128 и 160 км).
Все три модификации поступят в продажу, как ожидается, до конца текущего года. Продаваться они будут в США по цене 9 995 долларов за модель 6.0, 11 995 долларов за 8.0 и 13 995 за 10.0. С учетом того факта, что во многих штатах США действуют специальные программы поощрения тех, кто покупает электротехнику, часть затраченных средств им возвращают, то по расчетам экспертов, в ряде мест цена может упасть почти вполовину и Empulse 10.0 может обойтись уже не в 14, а всего в 7 тысяч долларов.
Brammo Inc. – одна из ведущих североамериканских компаний, занимающихся разработками электротехнологий и их применением в двухколесном транспорте и в соответствующих гонках. Кроме моторов, Brammo также выпускает собственные батареи и системы управления двигателями. Brammo имеет дистрибьюторскую сеть в Северной Америке, Европе и Азии.
#40
Отправлено 17 Апрель 2011 - 09:50
#41
Отправлено 18 Апрель 2011 - 18:48
тоесть мне захотелось в тольятти скатать
сгонял я туда обратно вернулся все ресурс вышел заряжай дружек всю ночь
нет гаспада не те еще технологии акумуляторные
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#42
Отправлено 18 Апрель 2011 - 23:27
что значит "туда обратно"? хрен там, на обратном пути пит-стоп у айболита для дозарядки, то дальше ориона не доедешь160 км потом 8 часов зарядки?
тоесть мне захотелось в тольятти скатать
сгонял я туда обратно вернулся все ресурс вышел заряжай дружек всю ночь
нет гаспада не те еще технологии акумуляторные
подробнее тут http://www.samaramot...showtopic=11815
#43
Отправлено 19 Апрель 2011 - 00:33
#44
Отправлено 19 Апрель 2011 - 00:36
#45
Отправлено 19 Апрель 2011 - 00:39
#47
Отправлено 19 Апрель 2011 - 14:46
А про экологичность вообще говорить не приходится. Сколько выхлопа от одного камаза? Как от 1000 скутеров. Неуж то песок и щебенку на скутах возить, а грузовые машины и карьерную технику запретить. И конечно самое главное - электро энергия наиболее дорогая из всех нам доступных в данное время. Ее сложно и дорого хранить и транспортировать. Вот когда начнут энергию молний использовать....
Другое - мототриал.
#48
Отправлено 19 Апрель 2011 - 22:17
#49
Отправлено 20 Апрель 2011 - 09:29
особенно впечатлила последняя строчка, и кстати как вы думаете куда поедут использованные аккумы с электрической европы?
http://www.lompb.ru/ecology.htm
вот про кислотные говорят, тоже ничего хорошего, но их проще утилизировать
http://www.akbold.ru/Gelevie.html
вот про гелевые, как и оказалось цена переработки выше, и кто у нас захочет с ними связываться?
Сообщение отредактировал sicura: 20 Апрель 2011 - 09:38
Объехал люк - убил скутериста
#50
Отправлено 20 Апрель 2011 - 11:23
А на примере скутера в комплекте с парой аккумуляторов в лизинг (один из которых полностью заряженный, и в режиме ожидания будет дозаряжаться в гараже). А второй, соответственно, воткнут в электробайк, так? Т.е. навернул пару кругов по городу (а навернуть 100-200 км по городу, да это вообще расстояние ниочём: с гаража на работу, по рабочим делам куда-нить, в любимую столовку на обед заехать, с работы в парк заглянуть, с парка на пляж катнуться), и тут обнаружилось, что аккумулятор подсел. Что делать? Толкать на бензозаправку, и клянчить у них "Как в Китае бесплатную розетку", ведь китайцы не дураки, у них там дофигатыщ человек на электроскутерах катаются? Ну ладно, добрые на заправке люди оказались, выделили розетку. Сколько времени нужно на полноценный заряд? Ну ладно, полностью зарядить аккум и не требуется, тут - лишь бы хватило до гаража доползти. Т.е. заряжаться хотя бы 1 час (а не полноценных 4-8 часов). Хорошо, когда есть свободное время, и без напряга можно попинать бычки вокруг заправки. А если торопишься, если опаздываешь? С двигателями, работающими на бензине, на газе, на дизеле в этом отношении проще: оплатил, заправился, и езжаешь дальше.
А про "экологичность транспорта" тоже всё верно - даже на самой маленькой батарейке есть набор таких картинок:
Т.е. тупо в землю их закапывать нельзя. А все эти электробайки - это тупо здоровенные аккумуляторы на колёсах.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных