...не скотойлером единым... :)
#51
Отправлено 18 Июнь 2010 - 09:13
#52
Отправлено 18 Июнь 2010 - 10:25
#53
Отправлено 18 Июнь 2010 - 10:33
поставить переключатель "городской/загородный цикл"но это либо без блокировки на нейтрали, либо пауза в работе на 2-3 минуты после снятия с нейтрали, что при городской езде практически равно полной остановке смазки...
для города пусть и на нейтрале капает на светофорах много не накапает да и на них не всегда нейтраль ловиш.
#55
Отправлено 18 Июнь 2010 - 11:17
как человек проффесионально занимающийся автоматизацией скажу что полная автоматизация это не достижимый идиал. лишнии цепи = лишняя вероятность отказа. и как грица лучшее враг хорошего.в принципе тоже вариант.... но ведь будет лень щёлкть
и так пока неизвесно насколько стабильно система работать будет в реальных условиях. ждем полевых испытаний.
#56
Отправлено 18 Июнь 2010 - 12:17
#57
Отправлено 18 Июнь 2010 - 13:07
но мысля такая переделанный РР хорош дома когда его легко заменить собрав новый, в дальняке вылетевший РР может стать причиной долгой остановки.
как вариант теоретический ничего не менять в восмерочном реле но после клапана поставить некий рессивер/накопитель который будет формировать каплю. но как это технически реализовать пока не представляю.
еще нужен режим "после мойки" чтоб быстро промазать всю цепь.
#58
Отправлено 18 Июнь 2010 - 14:19
...режим "после мойки" - легко! переключатель на другую пару времязадающих резисторов (заранее подобранные постоянники)
ЗЫ. можно просто кнопку сделать без фиксации...при нажатии налить масла один раз в течении N секунд, пока проворачивается цепь...тут может быть действительно тупо кнопка, даже без электроники...просто нажал на ходу (или на централке) - клапан открылся, масло потекло на цепь...отпустил - штатный режим.
#59
Отправлено 18 Июнь 2010 - 14:21
#60
Отправлено 18 Июнь 2010 - 14:25
#61
Отправлено 18 Июнь 2010 - 15:05
#62
Отправлено 18 Июнь 2010 - 15:29
а полевые испытания вот как тыщ 5 с приблудой пройдеш без косяков и переделок тогда считай что прошел. давай наездивай километры
#63
Отправлено 18 Июнь 2010 - 15:36
чо мешает в бутылочку с трансмиссионкой которая и так будет прозапас для цепи сделать крышечку с иголочкой запасную? добавит 10 грамм.ехать без смазки потом искать по магазам спец цепную смазку или везти за собой балончик когда каждый грам лишним кажеца. систему надо надежную либо быстро ремонтируемую.
а полевые испытания вот как тыщ 5 с приблудой пройдеш без косяков и переделок тогда считай что прошел. давай наездивай километры
#65
Отправлено 18 Июнь 2010 - 15:47
А какой расход получается? Кстати там в обсуждении лобмана указано почему достаточно кратковременно полить и не капать постоянно в принципе.просто кнопка! та что на "после мойки"... а масло оно с собой, в бачке... километры катаю
#66
Отправлено 18 Июнь 2010 - 15:55
зачем городить систему если прозапас чтото везти?сделать крышечку с иголочкой запасную?
#67
Отправлено 18 Июнь 2010 - 16:02
#68
Отправлено 18 Июнь 2010 - 16:18
считай...1 капля в минуту...при средней скорости 60км/ч = 1 капля на километр... за 400 км я понижения уровня практически на заметил...А какой расход получается? Кстати там в обсуждении лобмана указано почему достаточно кратковременно полить и не капать постоянно в принципе.
ничего везти не нужно, кнопка открытия клапана - это и резервный вариант смазки и быстрая смазка после мойки.... не сработает она только если накроется клапан... на этот случай можно параллельно клапану сделать краник через тройники, но это уже маразм...ну или утопить в бачке пипетку и периодически ей капать как приспичитзачем городить систему если прозапас чтото везти?сделать крышечку с иголочкой запасную?
ЗЫ. все детали распространеённые и не дорогие, если что в дороге с клапаном произойдёт - поменять его дело 5 минут и 60 - 100 рублей (это уж где как) в резервной ветке кроме него только кнопка
...реле поворотников использовал Псковское...говорят с завода такие идут и они вроде как самые надёжные... наработка на отказ у него должна быть большой...особенно учитывая увеличенные интервалы работы...
2 Liss... а где именно в обсуждении лубмена ты нашёл про редкое смазывание вместо постоянной капельницы?... бегло глянул - не узрел....или ты про туринговую систему с большим бачком? ...так ведь там вакуумник с дозирующим краником, о недостатках которого я уже говорил (медленный старт и геморройная не наглядная регулировка) и промежуточная ёмкость опорожняемая раз в 15 минут - это как раз пародия на импульсную смазку, как у меня.... в принципе тайминги можно сделать любые.... важна скважность полива...можно сделать и как там, в туринговой... каждые 15 минут пролив маслом в течении нескольких секунд...улыбнула их форсунка... там похоже масло из тройника идёт вдоль хвостов пары пластиковых стяжек за счёт поверхностного натяжения ...а что до бачка...то в принципе можно использовать любую ёмкость, вкрутив в неё пару штуцеров: один на выход масла, а второй - нюхать воздух...
Сообщение отредактировал Metaller: 18 Июнь 2010 - 18:59
#69
Отправлено 18 Июнь 2010 - 19:31
...ничего удивительного что в их обсуждениях идёт речь о периодическом смазывании а не о постоянной капельнице скоттойлера.... лубманский смазчик - это КЛИЗЬМА которую надо жать руками каждые N километров... при этом она дозирует по 2мл. масла...
#70
Отправлено 19 Июнь 2010 - 02:14
#72
Отправлено 19 Июнь 2010 - 03:02
Звезды все одно износятся...честно скажу...смыла вообще не вижуСкоттойлерцы утверждают что постоянная автосмазка продлевает ресурс цепи вдвое-втрое... эта хреновина для того чтобы не париться с уходом за цепью...она всегда чистая и смазанная.
#73
Отправлено 19 Июнь 2010 - 03:19
...меняем конденсатор на пару по 470мф. 25в. или на один 1000мф. х 25в. (если найдёте такой чтобы влез в корпус ) вместо вертикально стоящего рядом с конденсатором резистора на 200к (кр.ч.ж.зол.) ставим времязадающие резисторы....в общем то что обведено - под замену.
...схемка соединений...
#75
Отправлено 19 Июнь 2010 - 17:50
коплю на Африку твин
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных